Проектирование участка улицы — страница 2

  • Просмотров 252
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 41
    Кб

Дороги стали своеобразным «полем сражений», где ошибки людей, неорганизованность движения, несовершенство дорог и неисправности автомобилей выдвигают перед человеком актуальную проблему борьбы за жизнь пользующихся дорогами. Проблема безопасности движения индивидуальна для каждой страны или даже ее районов и должна решаться самостоятельно. В развитых странах при росте численности парка автомобилей в результате

предпринимаемых мер по улучшению состояния дорожной сети и организации движения удается снизить как относительный показатель аварийности на 100млн. автомобиле-километров пробега, так и абсолютное число происшествий. Обеспечение безопасности движения приобрело в стране общенациональное значение. Повышению безопасности движения был посвящен ряд правительственных постановлений. Решение проблемы безопасности движения

требует проведения комплексных мероприятий. В нашей стране с 1974г. начата подготовка инженеров новой специальности «Организация дорожного движения» как одна из мер по упорядочению движения по дорогам, повышения его безопасности и эффективности перевозок. Анализ и оценка существующего рельефа по плану участка территории в горизонталях По заданному плану рельефа местности были нанесены отметки всех горизонталей (считая их

сечение через 0,5м.). Уклоны местности определяются во всех характерных направлениях как отношение разности отметок точек верха и низа склона (берутся по интерполяции) к расстоянию между этими точками (принимая масштаб заданного плана 1:1000). Полученное значение уклона надписано в тысячных над стрелкой, показывающей направление уклона. Под стрелкой указано расстояние в метрах между начальной и конечной точками склона (верхом и

низом). Обоснование и выбор расчетных параметров и нормативов проектирования Для магистральных улиц и дорог общегородского значения регулируемого движения рекомендуются следующие технические нормативы (СНиП П.60.75): Таблица 1. Технические нормативы Наименование норматива Значение норматива 1 Число полос движения проезжей части в обоих направлениях: -наименьшее -с учетом резерва 2 4 2 Ширина одной полосы движения, м 3,75 3 Ширина

предохранительной полосы между проезжей частью и бортовым камнем, м - 4 Наибольший продольный уклон, ‰ 40 5 Наименьший радиус кривых в плане, м 400 6 Алгебраическая разность уклонов переломов продольного профиля при которых необходимо вписывать вертикальные кривые, ‰ 7 7 Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м: -выпуклой -вогнутой 6000 1500 8 Ширина центральной раздели-тельной полосы, м: -основная -допускаемая 4 2 9 Ширина