Проектирование транспортной системы нового города

  • Просмотров 348
  • Скачиваний 9
  • Размер файла 93
    Кб

Введение В курсовой работе рассматривается вариант проектирования транспортной системы нового города. В качестве исходных параметров принимаются: численность населения города, уровень легковой и грузовой автомобилизации, характеристики отдельных видов транспорта, экономические показатели. В настоящее время функционирование транспортных систем городов страны значительно усложнилось, что связано с рыночными реформами,

ускорением процесса автомобилизации, появлением частного перевозчика, старением парка городского пассажирского транспорта (ГПТ). Усугубляет положение отставание в развитии транспортной сети и технологических сооружений. Цель работы – совершенствование транспортной системы крупного города на основе соответствия загрузки магистральной сети ее производительности. Расчеты проводятся на базе действующих нормативов и

методик, разработанных в СибАДИ. При этом учитывается нагрузка на магистральную сеть всех видов городского транспорта, а также особенности организации маршрутной сети ГПТ. Особое внимание уделяется мерам по повышению БДД и организации универсальной (безбарьерной) среды города. Выбранные решения обосновываются экономическим анализом. 1. Определение площади и размеров города Качество планировки города определяется

рациональным размещением функциональных зон города (промышленной, селитебной, отдыха, коммунально-складской, внешнего транспорта и т.д.). Транспортная сеть, связывая эти зоны и объекты обслуживания, формирует планировочную структуру города. Основной объем перевозок пассажиров и грузов (65–70%) осуществляется на магистральных улицах, именно эти улицы и формируют геометрическую схему транспортной сети города. 1.1 Площадь города

рассчитывается по формуле: город транспортный сеть перевозка км2; (1.1) где: F – площадь города, км2; N – количество жителей города, тыс. жит.; н – плотность населения города, тыс. жит./км2. 1.2 Размеры города по заданному варианту определяются в зависимости от геометрической схемы транспортной сети. Для квадратной схемы: км; (1.2) где: F – площадь города, км2; а – стороны квадрата, км. По определенным размерам города в масштабе строится