Проектирование технологических процессов восстановления деталей

  • Просмотров 330
  • Скачиваний 16
  • Размер файла 205
    Кб

Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет Кафедра автомобильного транспорта ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА «Проектирование технологических процессов восстановления деталей» Выполнил: Ченакал А. В. Севастополь 2010 г. Лабораторная работа № 1. Дефектация деталей кривошипно-шатунного механизма Цель работы – научиться проводить дефектацию деталей кривошипно-шатунного механизма.

Диаметр цилиндра измеряется нутромером в четырех поясах, как в продольном, так и в поперечном направлении двигателя. Рисунок 1. Схема измерения цилиндров: А и В - направления измерений. Таблица 1 – Результаты измерения блока цилиндров, поршней, шатунов. № цилиндра 1 2 3 4 Результаты измерения цилиндра Направление А: пояс 1 -//-2 -//-3 -//-4 76,41 76,48 76,41 76,41 76,40 76,43 76,41 76,41 76,41 76,45 76,44 76,46 76,40 76,63 76,40 76,41 Направление В: пояс 1 -//-2 -//-3 -//-4 76,42 76,49 76,45 76,44 76,42 76,47

76,45 76,44 76,45 76,47 76,48 76,48 76,43 76,57 76,44 76,42 Результаты измерения плоскости разъема Не плоскостность 0,07 Результаты измерения поршня Диаметр юбки поршня 76,35 - - 76,34 Результаты измерения шатуна Диаметр отверстия под шатунные подшипники - - - 51,34-51,36 Таблица 2 – Результаты измерения коленчатого вала. Результаты измерения шатунных шеек (номинальный размер – 47,814-47,834 мм) № шейки 1 2 3 4 Диаметр шейки, мм 47,68 47,68 47,70 47,66 Результаты измерения коренных

шеек (номинальный размер – 50,775-50,795 мм) № шейки 1 2 3 4 5 Диаметр шейки, мм 50,68 50,73 50,84 50,78 50,76 Таблица 3 – Величина износа (мм) цилиндра по высоте. № измерения 1 2 3 4 5 6 Продольное 1 23 2,5 0 0 1 Поперечное 3 17 5 4 4 1,5 Рисунок 2 – График износа цилиндра. 1 – в продольном, 2 – в поперечном направлении. Вывод: Было произведено измерение размеров цилиндров, максимальный износ составил 0,23 мм (разница) в четвёртом цилиндре; это превышает допустимый (0,15 мм),

поэтому следует произвести расточку до следующего ремонтного размера до (76,8 мм). Было произведено измерение плоскости разъёма с головкой цилиндров, не плоскость составила 0,07 мм при допустимой 0,1 мм. Так же были произведены измерения коленчатого вала. В результате измерения диаметра шеек, было выявлено, что износ составляет 0,13-0,15 мм. Т.е. колен вал необходимо шлифовать до 2-го ремонтного размера (0,50). При измерении коренных шеек