Проектирование технологических процессов изготовления деталей вагонов — страница 5

  • Просмотров 446
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 1214
    Кб

подлежащих ремонту, необходимо производить после их ремонта. Визуальный осмотр Неразрушающий контроль (вихретоковый, феррозондовый Измерительный контроль Брак Ремонт (наплавка, механическая обработка) Годен Неразрушающий контроль (вихретоковый, феррозондовый Клеймение Рисунок 2 - Структура технологического процесса ремонта подвески тормозного башмака 3 Изготовление подвески тормозного башмака Выбор заготовки Резка+

контроль размеров Давление прессом Сверление отверстий Гибка НК: (вихретоковый, феррозондовый Мех. обработка Клеймение Рисунок 3 - Структура технологического процесса изготовления подвески тормозного башмака Подвески тормозного башмака изготавливают из прутка стали марки 45 (таблица 1) диаметром 25 мм. Производство подвески тормозного башмака начинается с нарезки прутка на пресс-ножницах НГ5222. Номинальное усилие пресса 400 кН,

мощность электродвигателя 4,8 кВт. После этого концы заготовки расплющиваются ковочным гидравлическим прессом ГОСТ 7284-88 (усилие 5 – 50 МН). Затем на концах заготовки сверлятся отверстия диаметром 32 мм с помощью сверлильного станка 2Н135. Потом заготовку нужно согнуть на универсальном горизонтальном гидравлическом прессе «Хамелеон», производство Италия (усилие 0,22 МН). В местах гиба заготовки происходит деформация металла:

наружные волокна растягиваются, а внутренние сжимаются. Поэтому нужно провести в этих местах контроль дефектоскопом. Если дефектов в заготовке нет, то производится механическая обработка. Если же имеются трещины, то деталь забраковывается. После механической обработки на подвеске ставится клеймо. Механическая обработка производится шлифовальной машинкой 3УШМ-115-600 (мощность 600 Вт). Технологические карты представлены в

приложении А. 4 Разработка этапов механической обработки Сверление отверстий в подвеске тормозного башмака выполняется на вертикально-сверлильном станке 2Н135 (Рисунок 4), его характеристики: - наибольшее расстояние от торца шпинделя до рабочей поверхности стола – 750 мм; - вылет шпинделя – 300 мм; - наибольший ход шпинделя – 250 мм; - наибольшее вертикальное перемещение сверлильной головки – 170 мм, стола – 300 мм; - конус Морзе отверстия

шпинделя – 4; - число скоростей шпинделя – 12; - частота вращения шпинделя – 31-1400 об/мин; - число подач шпинделя – 9; - подача шпинделя – 0,1-1,6 мм/об; - мощность электродвигателя привода главного движения – 4 кВт; - длина – 1030 мм; - ширина – 825 мм; - высота – 2535 мм; - масса – 1200 кг. Рисунок 4 – Вертикально-сверлильный станок 2Н135 В подвеске высверливается два сквозных отверстия диаметром по 32 мм каждое. Длина сверления 18мм. В соответствии со