Проектирование строительно монтажных работ по сооружению контактной сети — страница 2

  • Просмотров 223
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 150
    Кб

невозможно приступить к выполнению работ следующего этапа. Таким этапом, в частности, может быть подготовительный период, создающий предпосылки для начала работ основного периода. ПОР составляется и на готовую составную часть железной дороги, - такую часть, которая могла бы приносить доход строительной организации. Это может быть строительный путь, пригодный к временной эксплуатации; пристанционный поселок из постоянных

зданий, в котором может быть размещен строительный персонал, и др. Основная задача разработки ПОР – увязка деятельности генподрядных и субподрядных организаций в достижении единой цели – завершение работ подготовительного и скорейшего периода, основного ввода железной дороги в эксплуатацию. Реализуется это при составлении календарного графика организации работ, который представляет собой комплексный поток, состоящий из

ряда взаимосвязанных объектных и специализированных потоков. Для обеспечения слаженной деятельности всех строительных подразделений необходимо разрабатывать рациональные проекты производства работ на отдельные работы, составляющие комплексный поток. Это важно еще по тому, что их выполняют различные самостоятельные организации: мостопоезда, мехколонны, строительные управления. Задание Для разработки проекта организации

и производства строительно-монтажных работ по сооружению контактной сети задаётся двухпутный перегон электрифицируемой железной дороги. Требуется: 1) определить объём строительных и монтажных работ по сооружению всех технических средств контактной сети и проводов, расположенных на опорах контактной сети с полевой стороны, и определить сметную стоимость строительства; 2) выбрать способы производства строительных и

монтажных работ по сооружению контактной сети, определить трудовые затраты, составы бригад и звеньев, основные механизмы и приспособления; 3) определить потребность в технологических «окнах» в графике движения поездов и суммарную стоимость задержки поездов. Производители строительных и монтажных работ дислоцируются на станции, прилегающей слева к заданному перегону. Исходные данные Схема плана контактной сети перегона

показана на рис. 1. Рис. 1 На схеме перегона изображён план двухпутного участка с условным обозначением железнодорожного моста. Там же даётся схема анкерных участков с их нумерацией. Данные анкерных участков приведены в табл. 1. Длина анкерных участков чётного и нечётного путей совпадает. Сопряжения анкерных участков трёхпролётные. Таблица 1 Анкерный участок I III V VII IX XI XIII La, м 1550 1415 1310 1370 1550 1490 1310 nПО 18 17 17 18 18 20 19 lср, м 68 65 60 60 68 60 55