Проектирование систем двигателей внутреннего сгорания — страница 3

  • Просмотров 826
  • Скачиваний 9
  • Размер файла 1319
    Кб

характеризующих цикл в целом Среднее индикаторное давление теоретической диаграммы: Действительное среднее индикаторное давление: где φ – коэффициент полноты индикаторной диаграммы φ = 0,95 [1, стр. 11] Pi = 0,95 · 0,912 = 0,866 Мпа Индикаторный КПД: где lo – теоретическая масса воздуха, необходимая для сгорания 1 кг топлива: ; ρk – плотность заряда на впуске: где Rb – удельная газовая постоянная воздуха Rb = 287 Дж / (кг град) [2, стр. 45] Удельный

индикаторный расход топлива: Определение параметров, характеризующих двигатель в целом Среднее эффективное давление: где ηм – механический КПД ηм = 0,75 [1, стр. 11] Удельный эффективный расход топлива: Эффективный КПД: 2.7. Определение основных размеров двигателя Рабочий объем (литраж) двигателя: где τ – тактность двигателя, τ = 4; Ne – эффективная мощность Ne = 46 кВт [по заданию] n – частота вращения коленчатого вала, n = 1700 об/мин [по

заданию] Рабочий объем одного цилиндра: где i – число цилиндров Диаметр цилиндра: где S/D – отношение хода поршня к диаметру цилиндра S/D = 1,1 [по заданию] Принимаем D = 110 мм Ход поршня: Принимаем S = 125 мм Действительный литраж двигателя: Мощность, развиваемая при принятых размерах: Литровая мощность: . Принимаем: D = 110 мм; S = 125 мм Действительный литраж двигателя: Мощность: Литровая мощность: Часовой расход топлива: Средняя скорость

поршня: Часовой расход топлива: Средняя скорость поршня: 2.8. Построение индикаторной диаграммы Масштабы диаграммы: Масштаб хода поршня Мs = 1:1 (мм в мм) Масштаб давлений Мр = 0,04:1 (МПа в мм) Приведенные величины рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания соответственно: АВ = S / Ms; AB = 125 / 1 = 125 мм; Максимальная высота диаграммы (точки Z' и Z'') и положение точки Z'' по оси абсцисс: Z'Z'' = OA·(ρ – 1) Z'Z'' = 8,3(1,5 – 1) = 4,15 мм Ординаты характерных

точек: Построение политроп сжатия и расширения проводится графическим методом: а) для луча ОК принимаем угол α = 15º; б) tg β1 = (1 + tg α)n1 – 1; tg β2 = (1 + tg α)n2 – 1; tg β1 = (1 + tg 15)1,25 – 1 = 0,345 β1 = 19º; tg β2 = (1 + tg 15)1,37 – 1 = 0,384 β2 = 21º. в) используя лучи ОМ и ОК строим политропу сжатия, начиная с точки С; г) используя лучи ОN и ОК строим политропу расширения, начиная с точки Z''. Скругление индикаторной диаграммы производим с учетом предварения открытия

выпускного клапана и угла опережения впрыска топлива. Для двигателя Д – 244 Угол опережения открытия выпускного клапана γ = 56 º Угол опережения впрыска топлива θ = 17 º Получаем точки b' и d'. Величина отрезка О'O'1: где L – длина шатуна L = 230 мм [1, стр. 31] Положение точки С'' определяется из выражения: Точка Z лежит на линии Z'Z'' ориентировочно вблизи точки Z'' Точка b'' находится на середине расстояния ba. Проводим плавные кривые d'c'' изменения