Проектирование силового кулачкового контроллера — страница 3

  • Просмотров 1788
  • Скачиваний 193
  • Размер файла 212
    Кб

ближайшую большую сторону стандартного значения по ГОСТ 6639-69 и принято за основу. d=45 (мм). и) Находим моменты сопротивления поперечных сечений вала. В местах установки подшипников I-I и II-II как самых опасных поперечных сечениях вала) – моменты сопротивления сечения вала будут равны: а) осевой: б) полярный: где к) Определяем напряжения в этих опасных сечения I-I и II-II (места установки подшипников). а) нормальные от изгиба: б) касательные

от кручения: 5) Уточненный расчет вала. Необходимо рассмотреть опасные сечения I-I и II-II. Найдем коэффициент запаса прочности по пределу выносливости (усталостному разрушению) в этих сечениях и сравним его с допускаемым а) Для сечения I-I: 5 а) Для сечения II-II: 3.52 2.4 где пределы выносливости при симметричном цикле нагружений и выбираются из таблиц приложений в конце данного пособия согласно заданного варианта. Сравнивая полученные

значения запасов прочности в сечениях I-I и II-II с допустимыми значениями, делаем заключение: условие прочности по сопротивлению усталости (пределу выносливости) соблюдено. 6) Проверка статической прочности вала. Наиболее опасное сечение в нашем варианте II-II. Находим пластические моменты сопротивления изгибу и кручению ; . Теперь определяем пластические напряжения в опасном сечении: ; . Применяем четвертую классическую гипотезу

прочности: Вычисляем коэффициент запаса по сопротивлению пластическим деформациям и сравниваем его с нормативным (допускаемым): т.е рассчитывается статический запас прочности. Здесь II. Расчет и выбор подшипников качения. Анализируем схему нагрузок и определяем наиболее нагруженный подшипник. Для заданного направления внешних сил мы определили: (Н); (Н). Найдем суммарные радиальные нагрузки на подшипник С и D: Наиболее

нагруженным подшипником является D. На него действует радиальная нагрузка: Находим эквивалентную нагрузку 49788(H); где V=1 – коэффициент вращения при вращении внутреннего кольца; X=1 – к-т радиальной нагрузки для радиального шарикоподшипника; - к-т безопасности, учитывающий характер нагрузки (при спокойной нагрузке - температурный коэффициент при t до 125 Учитывая отсутствие осевой нагрузки, принимаем решение, установить радиальный

подшипник. Подбор типоразмера подшипника необходимо выполнять в соответствии с условием: - расчетная динамическая грузоподъемность, Н; вала; - показатель степени кривой усталости: для шариковых и - для роликовых подшипников. - допускаемая динамическая грузоподъемность, равная номинальной динамической грузоподъемности, приводимой в каталоге, Н. Проверяем пригодность предварительно выбранных подшипников - №212: Из каталога для