Проектирование ракетного двигателя первой ступени двухступенчатой баллистической ракеты — страница 5

в качестве таких устройств используются диафрагмы (решетки), для зарядов ТТ с бронированной внешней поверхностью – опорно-герметизирующий узел. Опорно-герметизирующий узел служит как для фиксирования заряда ТТ в камере сгорания, так и для обеспечения застойной зоны (рис.1). Рис.1. Схема РДТТ с вкладным зарядом ТТ: 1 – бронирующее покрытие; 2 – корпус; 3 – заряд ТТ; 4 – воспламенительное устройство; 5 – сопловое днище; 6 – раструб

сопла; 7 – вкладыш (графитовый); 8 – застойная зона;9 – опорно-герметизирующий узел. Достоинства вкладного заряда: возможность контроля заряда при хранении; возможность замены заряда при повреждении. Недостатки: вес двигателя выше, чем со скрепленным зарядом, т.к. требуется более значительный слой теплозащитного покрытия; наличие дополнительных устройств, фиксирующих заряд; низкий коэффициент заполнения; контакт горящих газов

со стенками камеры сгорания. Как правило, вкладная схема применяется для двигателей относительной небольших размеров с небольшим временем работы – для двигателей вспомогательного назначения и тактических ракет, а также для газогенераторов различного назначения. Скрепленный заряд формируется в камеру сгорания непосредственно свободным литьем или литьем под давлением, что обеспечивает его фиксированное положение и

изоляцию корпуса от воздействия высокотемпературных продуктов сгорания. В этом случае заряд ТТ выполняет функцию теплозащиты. Скрепление заряда ТТ с корпусом достигается в процессе заливки топлива и последующей его полимеризации с помощью защитно-крепящего (специальное клееобразное вещество) слоя, который наносится на внутреннюю поверхность камеры сгорания перед заливкой. Рис.2. Схема двигателя четырехсопловой

конструкции с жесткоскрепленным корпусом камеры сгорания зарядом ТТ: 1 – воспламенительное устройство; 2 – переднее днище; 3 – корпус двигателя;4 – защитно-крепящий слой; 5 – заряд ТТ; 6 – сопловое днище; 7 – сопло. Достоинства скрепленного заряда: предохранение стенок камеры сгорания от прогара; более простая конфигурация; более эффективно использует объем камеры сгорания; увеличивается прочность и жесткость РДТТ; упрощенная

технология заряда; уменьшается возможность появления трещин. Недостатки: невозможность контроля заряда при хранении; невозможность замены заряда при повреждении. Скрепленные заряды применяют в основном для крупногабаритных РДТТ маршевых ступеней баллистических ракет и ускорителей мощных ракетоносителей, в том числе многократного использования. Вкладные заряды изготавливаются из баллиститного или смесевого топлива, а