Проектирование механизма подъема груза мостового крана — страница 8

  • Просмотров 756
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 703
    Кб

Фактическая скорость подъема груза (30) 2.19 Определение максимального ускорения при подъеме груза Максимальное ускорение при подъеме груза, м/с2 (31) 2.20 Определение тормозного момента и выбор тормоза Момент статического сопротивления на валу электродвигателя при торможении механизма, Нм (32) Тормоз выбирается по расчетному тормозному моменту, Нм (33) где kT – коэффициент запаса торможения, по таблице 5.3[3] для среднего режима kТ = 1,75.

При выборе типоразмера тормоза проверяем условие: номинальный тормозной момент должен быть не меньше расчетного (34) Выбираем колодочный тормоз с приводом от электрогидравлических толкателей. Таблица 2.9 – Техническая характеристика и основные размеры тормоза ТКГ Тип тормоза Тормозной момент Тип толкателя Масса тормоза мм  Диаметр шкива L l l1 В b1 ТКГ - 300 800 ТГМ – 50 80 300 772 275 421 232 120 Продолжение таблицы 2.9 Тип тормоза b2 H h A a a1 d t t1

ТКГ - 300 140 550 240 500 150 80 8 22 50 30 Рисунок 2.10 – Тормоз колодочный ТКГ – 300 2.21 Определение времени торможения при опускании груза Время торможения при отпускании груза, с (35) Что допустимо. 2.22 Определение пути торможения Путь торможения механизма подъема груза, м (36) где ks – коэффициент, учитывающий режим работы механизма, по таблице 6.3[3] ks = 1,7. 2.23 Определение максимального времени торможения Время торможения в предположении, что скорости

подъема и опускания груза одинаковы, с (37) 2.24 Определение замедления при торможении Замедление при торможении, м/с2 (38) где [aT] – допускаемое замедление для кранов, работающих с лесоматериалами и с сыпучими материалами, [aT] = (0,6…0,9)м/с2. 2.25 Расчет оси барабана Рисунок 2.11 – Расчетная схема оси барабана со сдвоенным полиспастом В нашей конструкции установки барабана механизма подъема кранов общего назначения, соединение оси барабана

с тихоходным валом редуктора осуществляется с помощью специальной зубчатой муфты (см. рисунок 2.7). При этом конец вала редуктора выполняют в виде зубчатой шестерни, которая входит в зацепление с венцом, закрепленным на барабане. Крутящий омент от вала редуктора передается через зубчатое зацепление на венец- ступицу и далее через болты на обечайку барабана. Ось барабана испытывает напряжение изгиба от действия усилий двух

ветвей каната при сдвоенном полиспасте, а также от собственного веса барабана (при расчете, обычно, весом барабана пренебрегают). При сдвоенном полиспасте положение равнодействующей натяжений каната относительно опор оси остается неизменным. Величина этой равнодействующей, Н R = 2Fmax, (39) R = венец- ступицу и далее через болты на обечайку барабана Нагрузка, Н на опору 1 оси при положении равнодействующей, указанном на рисунке 2.11 (40)