Проектирование механизма подъема груза мостового крана — страница 10

  • Просмотров 473
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 703
    Кб

механизмов считается приемлемой долговечность часов, поэтому чтобы не изменять размеры проточки зубчатого венца выходного вала редуктора, следует принять подшипник более тяжелой или широкой серии с большей динамической грузоподъемностью. 2.27 Крепление конца каната на барабане Конец каната на барабане крепят накладкой с трапециидальными канавками Рисунок 2.13 – Крепление каната на барабане накладкой с трапециидальной

канавкой Выбираем накладу с двумя болтами. Напряжение каната в месте крепления на барабане, Н (53) где f – коэффициент трения между канатом и барабаном, f = 0,15; угол обхвата барабана запасными витками каната (), ; e = 2,74 – основание логарифма. Сила, растягивающая один болт, Н (54) где f1 – приведенный коэффициент трения между канатом и накладкой с трапециидальным сечением канавки (55) где угол наклона боковой грани канавки; угол обхвата

барабана канатом при переходе от одной канавки накладки к другой. Сила, изгибающая один болт, Н (56) Суммарное напряжение в каждом болте, Н/мм2 (57) где k – коэффициент запаса надежности крепления каната, k = 1,5; l – расстояние от головки болта до барабана, мм (по дну канавки, см рисунок2.13). l = dк + (4…8)мм, (58) l = 14 + 6 = 20мм; d1 – внутренний диаметр резьбы болта, мм. d1 = dк – 2мм, (59) d1 = 14 – 2 = 12мм; допускаемое напряжение на растяжение материала болта,

Н/мм2 (60) где предел текучести материала болта, 240Н/мм2; Условие прочности выполняется. 2.28 Выбор крюковой подвески Крюковую подвеску выбираем с учетом грузоподъемности, режима работы, диаметра каната и схемы полиспаста по таблице приложения Г [3] (см. подраздел 2.7). Заключение Как показали проектные и проверочные расчеты, выбранный канат, крюковая подвеска, электродвигатель, редуктор, соединительные муфты и тормоз отвечают

правилам и нормам Госгортехнадзора и обеспечивают выполнение основных положений технического задания. Конструкция барабана, оси и подшипниковых опор барабана спроектированы с учетом специфики эксплуатации механизма и требований, предъявляемых к прочности, надежности и долговечности данных изделий. Следовательно, можно сделать вывод: спроектированный механизм подъема груза отвечает необходимым критериям

работоспособности и обеспечивает выполнение требований технического задания. Список использованных источников 1 Кучеренко А.Н. Детали машин и подъемно – транспортные устройства отрасли. Расчет механизмов передвижения кранов и крановых тележек: Учебное пособие по курсовому проектированию для студентов специальности 26.01 всех форм обучения. Раздел 1. – Красноярск: КГТА, 1995. – 68 с. 2 Кузьмин А.В., Марон Ф.Л. Справочник по расчетам