Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути — страница 8

  • Просмотров 353
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 282
    Кб

Техническая норма времени работы машины, маш.-мин. Затраты труда, чел.-мин. Количество рабочих, чел. Продолжительность работы, мин. Продолжительность работы машины,мин На работу С учётом α 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 Оформление закрытия перегона мин. - - 13 - - - - - 2 Разболчивание стыков болт 488 0,91 - 444 569 4 143 - 3 Разборка пути УК звено 60 22 2,2 1320 1690 10 169 169 4 Планировка балластной призмы км 1,5 35,9 35,9 35,9 54 1 169 169 5 Укладка пути звено 60 30,8 2,2 1848 2365 14 169 169 6 Установка

нормальных стыковых зазоров стык 61 3,4 - 207,4 265 2 169 - 7 Сболчивание стыков стык 61 15 - 915 1171 8 169 - 8 Перегонка стыковых шпал шп 122 0,89 - 109 139 1 169 - 9 Рихтовка пути м 1500 0,88 - 1320 1690 10 169 - 10 Выгрузка щебня из ХДС м3 742,5 0,84 0,08 623,7 799 10 80 128 11 Работа ВПО км 1,5 237,3 30 356 456 8 57 57 12 Работа ДСП км 1,5 237,3 30 356 456 8 57 57 13 Перевод в транспортное положение ДСП - 5 - - - - - - - 14 Оформление открытия перегона - 13 - - - - - - - Итого 9654 76 7 Мероприятия по обеспечению безопасности движения

поездов и техники личной безопасности при производстве механизированных работ Порядок закрытия перегона и ограждения места работ Закрытие перегона или одного из путей производится с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию с начальником службы движения, если предоставляемое "окно" не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними дорогами. Если такое закрытие вызывает изменения

установленных размеров движения и время прибытия поездов на соседние дороги, оно может быть разрешено только начальником дороги по согласованию с Управлением движения МПС (ЦД МПС). Порядок ограждения мест производства работ осуществляется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП/4402) с учетом требований Инструкции по сигнализации на железных дорогах

Российской Федерации. При фронте работ более 200 м на расстоянии 50 м от границы участка устанавливают красные сигналы, охраняемые сигналистами с ручными красными сигналами. Когда место производства работ находится вблизи станции, то ограждение производится переносным красным сигналом, установленным по оси пути против входного сигнала или сигнального знака «Граница станции», с укладкой трёх петард, охраняемых сигналистами.

Места производства работ, требующие следования поездов с уменьшенной скоростью на перегонах ограждают с обеих сторон от границы участка работ на расстоянии 50 м переносными сигналами «Начало опасного места» и «Конец опасного места». Рисунок 4 – Ограждение места работ Технические требования на приемку отремонтированного пути Приемку отремонтированных участков пути выполняют после проведения всего комплекса работ