Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути — страница 4

  • Просмотров 347
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 282
    Кб

УТМ-1 14,4 Механизированный бункерный полувагон, lбп МЗВ-30.1 14 Механизированный концевой полувагон, lкв МВВ-900.1 14 Укладочный кран (длина по стреле), lук УК-25/9-18 44,0 Хоппер-дозатор, lх.д. ЦНИИ-ДВ З 10,0 Выправочно-подбовочно-отделочная машина, lвпо ВПО-3000 27,9 Динамический стабилизатор пути, lдсп ДСП-1 17,4 Платформа ДСП, lпл 9,1 Моторная платформа, lмпд МПД 16,3 Грузовая платформа, lпл 14,2 Пассажирский вагон, lпв 14,2 3 Определение основных параметров

технологического процесса Длина поезда СЧ-600 , м: (1) где - длина универсального тягового модуля, м; - длина машины СЧ-600, м; - длина механизированного бункерного полувагона, м; - длина концевого механизированного бункерного полувагона, м; - количество механизированных бункерных полувагонов, ш (=5). м. Длина путеразборочного и путеукладочного поездов, м: (2) где - длина укладочного крана по стреле, м; -длина прикрановой платформы, м; - длина

несамоходной грузовой платформы, м; - длина моторной платформы, м; - длина пассажирского вагона, м; - длина платформы прикрытия пассажирского вагона от тепловоза по условию техники безопасности, м; - длина локомотива, м; - количество несамоходных грузовых платформ при разборке (укладке), шт: , (3) - общее количество пакетов РШР. , (4) где фронт работ, м(=1500м); nр(у)зв – количество звеньев в одном пакете при разборке и укладке, шт. (5) где l/пак –

длина пакета находящийся на платформе крана, м (l/пак=17м); Gпл.кран. – грузоподъемность платформы крана, кг (Gпл.кран.=40000кг); mр.ш.р. – масса рельсошпальной решетки, кг. mр.ш.р.=2∙mр+Nшп.звmшп., (6) где mр – масса одного рельса, кг (Р50 – 1292кг; Р65-mр=1618кг); mшп – вес одной шпалы со скреплением, кг (дерв. - mшп=90кг; ж.б.-250кг); Nшп.зв – количество шпал в одном звене, шп. (7) . mр.ш.р.дерев.=21292+4690=6724 кг. Принимаем в пакете при разборке nрзв=6шт.

mр.ш.р.дерев.=21618+46250=14736 кг. Принимаем в пакете при разборке nузв=5шт. При разборке количество пакетов: пак. При укладке количество пакетов: пак. При разборке количество платформ: шт. При укладке количество платформ: шт. Количество моторных платформ: (8) где nмот – количество пакетов перетягиваемых одной моторной платформой за один цикл, пак. nмотi определяется по двум условиям: 1) по канатоемкости барабана тяговой лебедки крана

(Sл=75м); nsмотi=Sл / lзв, (9) nsмот=75 / 25=3 пак. 2) по тяговому усилию барабана; , (10) где Др – диаметр ролика, м (Др=0,15м); Fлi – тяговое усилие лебедки моторной платформы МПД, Н (Fл=58800Н); d – диаметр цапфы ролика, м (d=0,12м);  - коэффициент, учитывающий переход с платформы на платформу (=1,5); f – коэффициент трения качения в шарикоподшипниках (f=0,015); 1 – коэффициент трения качения рельсов о ролики, м (1=0,0004м); i – наибольший уклон пути, (i=0,012). пак.