Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути — страница 3

  • Просмотров 349
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 282
    Кб

ремонтопригодность. Практическое выполнение этих требований осуществляется системой текущего содержания и ремонтов на основе диагностирования пути, планирования путевых работ и их организации, направленных на соблюдение нормативов содержания технических средств железнодорожного пути с учетом аналогичных требований к подвижному составу. Капитальный ремонт пути выполняется для замены верхнего строения на путях 3—5-го

классов и стрелочных переводов на путях 4-го и 5-го классов на менее изношенное или более мощное, смонтированное либо полностью из старогодных материалов, либо в сочетании старогодных с новыми, включая укладку новых рельсов на путях 3-го класса при скоростях движения пассажирских поездов 100 км/ч и более. Номенклатура и объем работ при капитальном ремонте аналогичны работам, выполняемым при обновлении (усиленном капитальном

ремонте) пути. Обновление пути и стрелочных переводов должно сопровождаться реконструкцией балластной призмы или ее очисткой. При обновлении пути с реконструкцией балластной призмы должно осуществляться уположение откосов насыпей с ликвидацией или укреплением балластных шлейфов и обеспечение крутизны откосов 1 : 1,5 в соответствии с типовыми профилями земляного полотна. 1 Выбор параметров верхнего строения пути после

ремонта Исходя из задания по курсовому проекту: - Тип верхнего строения пути нормальный; - Рельсы Р65; - Шпалы железнобетонные; - Участок двухпутный; - балласт щебень. Выбираем параметры верхнего строения пути после ремонта и приводим схему, изображенную на рисунке 1. Рисунок 1 – Схема верхнего строения пути 2 Выбор технологической схемы выполнения работ в «окно» и типов машин Капитальный ремонт производим с очисткой щебеночного

балласта hоч=0,4м, с применением щебнеочистительной комплекса СЧ-600. Выбираем типовой технологический процесс выполнения капитального ремонта с использованием СЧ-600. Технологическая схема капитального ремонта с очисткой балласта приведена на рисунке 2. Рисунок 2 – Технологическая схема капитального ремонта с очисткой балласта машиной СЧ-600 Для выбранной технологической схемы выбирают комплект машин. Таблица 1 – Комплект машин

СЧ-600 Путераз-борочный поезд Планиров-щик балласта Путеукла-дочный поезд ХДС ВПО ДСП Длины по осям автосцепок выбранных путевых машин, применяемых в данном технологическом процессе приведены в таблице 2. Таблица 2 - Длины путевых машин по осям автосцепок Наименование машин Тип машин Длина по осям автосцепок, м Тепловоз (одна секция), lт Серия 2ТЭ10М 17 Щебнеочистительная машина, lсч-600 СЧ-600 24,6 Универсальный тяговый модуль УТМ-1, lутм-1