Проектирование карданной передачи — страница 12

  • Просмотров 426
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 310
    Кб

дроссельной заслонки карбюратора. Это положение учитывают коэффициенты формулы-29, связывающей удельный расход топлива при заданном режиме движения и удельный расход топлива при максимальной мощности двигателя. (29) где - удельный расход топлива при максимальной мощности двигателя; для карбюраторных двигателей =353,6 г/кВт ч; - коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от частоты вращения

коленвала двигателя; является функцией от отношения текущей и номинальной частот вращения коленвала; = где - частота вращения коленвала двигателя при заданных условиях движения, об/мин; - частота вращения коленвала двигателя при максимальной мощности; об/мин; - коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя при заданных дорожных условиях; является

функцией от отношения текущей мощности и максимальной для данной скорости движения; = где - мощность двигателя при заданной скорости движения автомобиля, требуемая для преодоления сопротивлений дороги и сопротивления воздуха; определяется по формуле-30 , кВт (30) - максимальная мощность двигателя для заданной скорости движения (при 100% открытии дроссельной заслонки или полностью выдвинутой рейке топливного насоса высокого

давления). Значение берется с графика мощностного баланса автомобиля для заданной скорости движения. В курсовом проекте построение топливно-экономической характеристики автомобиля производится для условий его движения на высшей передаче по горизонтальной дороге с асфальтобетонным покрытием. В связи с этим, для подстановки в формулу 30 и для определения следует брать 5…6 скоростей движения автомобиля на высшей передаче, а

соответствующие этим скоростям частоты вращения коленвала двигателя сравнивать с номинальной частотой для определения коэффициента . Значения коэффициентов и в зависимости от отношений и выбираем по специальным графикам или по рекомендациям таблиц 12 и 13. Таблица 12 – Значения коэффициента Для всех типов двигателей 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,13 1,0 0,96 0,97 1,0 1,15 Таблица 13 – Значения коэффициента 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 Тип двигателя 2,0 1,34 1,0 0,98 1,0

Карбюраторный Значения коэффициентов и для промежуточных значений отношений и следует определять методом интерполяции. Расчет и построение топливно-экономической характеристики автомобиля следует проводить для двух условий движения автомобиля, характеризуемых следующими значениями коэффициентов сопротивления дороги: 0,015 и Расчеты топливно-экономической характеристики автомобиля представляем в форме таблицы-14. По