Проектирование деревянного моста — страница 2

  • Просмотров 605
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 712
    Кб

количествооднотипных опор (устоев, плоских и пространственных промежуточных опор) bi – расчётная ширина i-ой опоры в уровне УВВ 1.3 Технико-экономические показатели и ведомости подсчёта стоимости и трудоёмкости строительства вариантов мостов 1.3.1 ведомости подсчёта стоимости и трудоёмкости строительства вариантов мостов наименование объём стоимость трудоёмкость работ работ един. общая един. общая 1. Устой(2шт) 1.1Опоры береговые

6,877354 101,00 694,61 4,45 30,60422 1.2 Забивка свай 6,877354 127,00 873,42 4,40 30,26036 Итого по устоям 1568,04 60,86458 2. Опоры(6шт) 27,0576 121,00 3273,97 4,85 131,2294 2.1 Забивка свай 20,63206 127,00 2620,27 4,40 90,78107 Итого по опорам 5894,24 222,01 4 Пролётные строения 4.1 с прогонами (12шт) 43,20 123,00 5313,60 18,10 781,92 4.4 с пакетами 15,6 123,00 1918,80 18,10 282,36 итого по прол. Строениям 7232,40 1064,28 Итого по мосту 14694,68 1347,16 Накладные расходы 23% 3379,776 309,8457 плановые накопл. 6% 881,6807 80,8293 Прочие затраты 31% 4555,35 417,62 Всего по мосту 23511,48 2155,45

Таблица 1.1 Ведомость подсчета стоимостей и трудоемкостей моста 1.3.2 Технико-экономические показатели деревянный мост стойка пролет Схема моста длина моста Стоимость Трудоемкость Удельный расход лесоматериала коэффициент сборности общ един общ един 0.5+3+5*3+5,9+5*3+3+0.5 42,9 23511,48 548,05 2155,45 50,2 2,80 0,41195238 Таблица 1.2 Технико-экономические показатели варианта моста 2 Исходные данные к расчету моста 2.1 Пролетное строение и опора заданная к

расчетам К расчету задано пролетное строение из составных пакетов с колодками, с нагрузкой С9 .Сближена рамно-свайная опора. 2.2 Нагрузки, габариты, материалы и их расчетные характеристики Пакет рассчитывают на воздействие постоянных и временной нагрузок. Из постоянных нагрузок учитывают: - нагрузку от веса мостового полотна; - нагрузку от тротуаров и перил; - нагрузку от веса пакетов. Нормативную временную вертикальную

эквивалентную нагрузку от подвижного состава железных дорог (СК) принимают в зависимости от характеристик линии влияния: длины загружения и от относительного положения вершины линии влияния на длине загружаемого участка соответствующего усилия и класса временной нагрузки К. В курсовой работе задан класс нагрузки – С9. Габарит проезда «С» - предельное перпендикулярное оси очертание, внутрь которого не должны заходить

никакие сооружения. Ширина габарита «С» равна 4900 мм. Порода дерева – сосна. Расчетные характеристики сосны первого сорта приведены в таблице 2.1 Напряжённое состояние и характеристика элементов Расчётные сопротивления, МПа, при влажности, % обозначение 25 и менее свыше 25 Изгиб элементов из бревен естественной коничности Rdb 15,7 15,2 Сжатие и смятие вдоль волокон Rdc, Rdqs 14,7 11,8 Сжатие и смятие всей поверхности поперёк волокон Rdq 1,77 1,47