Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк) — страница 3

  • Просмотров 383
  • Скачиваний 9
  • Размер файла 81
    Кб

0,5∙0,5∙1,0=0,25 чел-ч, t1 = t1(н) ∙К2∙К4 = 2,2∙1,0∙1,0 = 2,2 чел-ч, t2 =t 2(н) ∙К2∙К4 = 3,5∙1,0∙1,0 = 3,5 чел-ч; BMW X5: tЕОс = tЕОс(н) ∙К2 = 0,5∙1,25 = 0,625 чел-ч, tEOT = 0,5∙tЕОс (н) ∙K2 = 0,5∙0,5∙1,25=0,3125 чел-ч, t1 = t1(н) ∙К2∙К4 = 4,5∙1,25∙1,0 = 5,625 чел-ч, t2 =t 2(н) ∙К2∙К4 = 5,8∙1,25∙1,0 = 7,25 чел-ч; Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега: tтр = tтр(н) К1∙К2∙К3∙К4∙К5, где tтр(н) - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км; К1, К2, Кз, К4, К5 - коэффициенты, учитывающие

соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава. BMW 320i: tтр = tтр(н) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 1,5∙1,2∙1,0∙1,0∙1,0∙0,9 = 1,62 чел-ч/1000 км, К1 = 1,2; К2 = 1,0; К3 = 1,0; К4 = 1,0; К5 = 0,9; tтр(н) = 1,5 чел-ч/1000 км, BMW Х5: tтр = tтр(н) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 1,8∙1,2∙1,25∙1,0∙1,0∙0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км, К1 = 1,2; К2 = 1,25; К3 = 1,0; К4 = 1,0; К5 = 0,9; tтр(н) = 1,8 чел-ч/1000 км, Таблица 6 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР Подвижной состав Вид технического воздейвия

Нормативные трудоемкости EO,ET,(чел-ч) и TP (чел-ч/1000 км) K1 K2 K3 K4 K5 Скорректированные нормативные трудоемкости в EO,TО (чел-ч) и TP (чел-ч/1000 км) BMW 320i EOC 0,5 ─ 1,0 ─ ─ ─ 0,5 BMW Х5 0,5 ─ 1,25 ─ ─ ─ 0,625 BMW 320i EOT 0,25 ─ 1,0 ─ ─ ─ 0,25 BMW Х5 0,25 ─ 1,25 ─ ─ ─ 0,3125 BMW 320i TO-1 2,2 ─ 1,0 ─ 1,0 ─ 2,2 BMW Х5 4,5 ─ 1,25 ─ 1,0 ─ 5,625 BMW 320i TO-2 3,5 ─ 1,0 ─ 1,0 ─ 3,5 BMW Х5 5,8 ─ 1,25 ─ 1,0 ─ 7,25 BMW 320i TP 1,5 1,2 1,0 1,0 0,9 1,62 BMW Х5 1,8 1,2 1,25 1,0 0,9 2,43 1.6 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО и ТР Годовой объём работ в чел-ч по ЕОС, ЕОТ,

ТО-1, ТО-2 и ТР (Теосг, ТЕотг, T1г,Т2.г, ТТрг): BMW 320i: ТE0с.г =NE0с.г ∙ tE0с = 52450∙0,5 = 26225 чел-ч, ТЕОтг =NE0т.г ∙ tЕотг = 2098∙0,25 = 524,5 чел-ч, T1тг =N1.г ∙ t1 = 874∙2,2 = 1922,8 чел-ч, T2тг =N2.г ∙ t2 = 437∙3,5 = 1529,5 чел-ч, Tтрг = Lгп∙tтр/1000 = 10490100∙1,62/1000 = 16994 чел-ч; BMW X5: ТE0с.г =NE0с.г ∙ tE0с = 31799∙0,625 = 19874,4 чел-ч, ТЕОтг =NE0т.г ∙ tЕотг = 955∙0,3125 = 298,4 чел-ч, T1тг =N1.г ∙ t1 = 398∙5,625 = 2238,8 чел-ч, T2тг =N2.г ∙ t2 = 199∙7,25 = 1442,8 чел-ч, Tтрг = Lгп∙tтр/1000 = 4769820∙2,43/1000 = 11590,7 чел-ч; Таблица 7 Годовой объём работ в чел-ч по

ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2 и ТР Подвижной состав ТE0с.г ТЕот.г T1т.г T2т.г Tтр.г BMW 320i 26225 524,5 1922,8 1529,5 16994 BMW X5 19874,4 298,4 2238,8 1442,8 11590,7 1.7 Распределение годовых объемов работ ЕОС, ЕОТ, ТО и ТР по видам Таблица 8 Вид технических воздействий и работ Годовой объем работ по видам подвижного состава Всего по всем работам, ч-час BMW 320i BMW X5 % чел-ч % чел-ч ЕОС, Уборочные и другие Моечные Заправочные Контрольно-диагностические ремонтные 25 15 12 13 35 6556,3 3933,7 3147 3409,3 9178,7 25 15

12 13 35 4968,6 2981,2 2384,9 2583,7 6956 11524,8 6914,9 5531,9 5992,9 16134,8 Итого 100 26225 100 19874,4 46099,4 ЕОт Уборочные Моечные (двигателя и шасси) 60 40 314,7 209,8 60 40 179,1 119,4 493,8 329,2 Итого 100 524,5 100 298,5 823 ТО-1 Диагн.(д-1) Крепежные, регулировочные и другие 15 85 288,4 1634,4 15 85 335,8 1902,9 624,2 3537,3 Итого 100 1922,8 100 2238,7 4161,5 ТО-2 Общее диагностирование (д-2) Крепежные, регулировочные и другие 12 88 183,5 1346 12 88 173,1 1269,6 356,7 2615,6 Итого 100 1529,5 100 1442,7 2972,2 ТР Постовые рабаты: Д-1 Д-2 Регулировочные и разборочно-сборочные