Проектирование автомобиля с бензиновым двигателем — страница 9

  • Просмотров 486
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 694
    Кб

м/с² jср, м/с² ΔV, м/с Δt, с t,с Vср, м/с ΔS, м S, м 1,667 1,783 0 0 1,834 1,182 0,645 0,645 2,258 1,456 1,456 2,849 1,884 1,926 1,425 0,740 1,385 3,562 4,931 6,388 4,274 1,967 1,985 2,849 1,435 2,820 5,699 16,069 22,457 7,123 2,003 1,935 2,849 1,473 4,293 8,548 36,693 59,150 9,973 1,866 1,711 2,849 1,665 5,958 11,397 67,902 127,052 12,822 1,556 1,315 2,849 2,167 8,125 14,247 115,753 242,804 15,671 1,073 1,110 3,840 3,461 11,585 17,591 203,805 446,609 19,512 1,146 0,933 4,336 4,645 16,231 21,680 351,873 798,482 23,848 0,721 0,671 5,677 8,458 24,689 26,686 658,837 1457,319 29,524 0,622 0,423 6,561 15,508 40,197 32,805 1318,630 2775,949 36,085 0,224 0,112 8,359 74,502 114,698 40,265 4618,295 7394,244 44,444 0 Для характеристики свойств

автомобиля во время обгона и параметров, характеризующих обгон, строят график интенсивности разгона в координатах время разгона (t) ÷ путь разгона (S)(рисунок 9). Рисунок 9 – График интенсивности разгона. 7. Характеристика топливной экономичности автомобиля 1. Диапазон скоростей на внешней скоростной характеристике от Vmin до Vmax делят на 7 интервалов. 2. Задаемся несколькими значениями ψ: ψ=0,052; ψ=0,065; ψ=0,075. 3. Рассчитывают NД для разных

значений ψ и скорости (с учетом ее деления на интервалы): при ; 4. Рассчитывают Nв(см. выше): кВт; 5. Рассчитывают NД + NВ для разных ψ: при ;;. Все рассчитанные данные сведены в таблицу 9. Таблица 9 – Результаты расчета V, км/ч 21,00 35,90 53,85 89,75 125,65 161,56 197,46 V, м/с 5,83 9,97 14,96 24,93 34,90 44,87 54,85 Nд1, кВт 5,506 9,411 14,117 23,528 32,940 42,345 51,763 Nд2, кВт 6,882 11,764 17,646 29,410 41,175 52,931 64,704 Nд3, кВт 7,941 13,574 20,361 33,935 47,509 61,074 74,658 Nв, кВт 0,064 0,319 1,076 4,982 13,672 29,057 53,052 Nт, кВт 10,214 18,397 28,758 48,898 64,390 70,587 62,841 Nд1+

Nв, кВт 5,569 9,730 15,193 28,511 46,611 71,402 104,815 Nд2+Nв, кВт 6,946 12,083 18,722 34,393 54,846 81,988 117,756 Nд3+ Nв, кВт 8,005 13,893 21,437 38,918 61,181 90,131 127,711 На внешней скоростной характеристике вычерчивают положение кривых NДi + NB для каждого значения ψ (ψ1; ψ2; ψ3). 6. Для каждого значения скорость (Vmin, V1, … Vmax) определяем отношение равные и для каждого отношения определяем Kne (рисунок 10). 7. Для каждого значения скорости (Vmin, V1 … Vmax) определяем отношение и по полученному Ni определяем Ku.

Рисунок 10 а. - График изменения коэффициента Ku; б - график изменения коэффициента Kne. 8. Подставляют полученные цифровые значения Kne, Ku, gN, ρT, ηTP, PД и PВ в выражение для определения удельного путевого расхода , (40) gN=330 г/кВт*ч определяем qП в л/100км для каждого значения ψ (ψ1 : ψ2 : ψ3) и строим кривые qП для ψ1, ψ2 и ψ3.(рисунок 11 ) Все данные для построения сведены в таблицу 10 Таблица 10 – Результаты расчета топливно-экономической характеристики

V, км/ч 21,002 35,901 53,852 89,753 125,655 160 Vi/Vn 0,130 0,222 0,333 0,556 0,778 0,990 Kne 1,150 1,100 1,050 0,970 0,950 1,025 И1 0,545 0,529 0,528 0,583 0,724 1,000 И2 0,680 0,657 0,651 0,703 0,852 1,000 И3 0,784 0,755 0,745 0,796 0,950 1,000 Ки1 0,925 0,925 0,925 0,950 0,875 1,000 Ки2 0,900 0,900 0,900 0,875 0,900 1,000 Ки3 0,900 0,900 0,900 0,850 0,950 1,000 qП1, л/100км 13,527 13,223 13,139 13,105 14,786 21,811 qП2, л/100км 16,414 15,977 15,754 15,595 17,895 25,032 qП3, л/100км 18,915 18,370 18,038 17,973 21,071 27,510 Показателем топливной экономичности автомобиля служит минимальный путевой расход топлива, соответствующий скорости υэк при