Проектирование аккумуляторного отделения — страница 4

учетом коэффициентов Откорректир. с учетом кратности Принято к расчёту КаМаз 5415 Среднесут. До ТО – 1 До ТО – 2 До КР Lcc L1 L2 LКР.СР - 3600 10800 225720 - 160×23 3680×3 11040×30 160 3680 11040 331200 КРАЗ 256 Б1 Среднесут. До ТО – 1 До ТО – 2 До КР Lcc L1 L2 LКР.СР - 2000 10800 113832 - 100×20 2000×6 12000×11 100 2000 12000 132000 2.3 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технологического обслуживания и капитального ремонта на 1000 км пробега Корректирование трудоемкости ТО осуществляется в

зависимости от К2 и количества единиц технологически совместимого подвижного состава (К5) Трудоемкость ежедневного обслуживания, tЕО, чел.час. определяется по формуле: tEO = t K2, (9) где t - нормативная трудоемкость при ежедневном обслуживании, чел.час., выбираем по таблице 2.1 t КаМаз 5415 = 0,67 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 0,45 (чел.час.) tEO КаМаз 5415 = 0,67 1,10 = 0,73 (чел.час.); tEO КРАЗ 256 Б1 = 0,45 1,15 = 0,51 (чел.час.). Трудоемкость ТО – 1, tТО-1, чел.час. определяем по

формуле: tТO-1 = t K2 K5, (10) где t - нормативная трудоемкость при ТО – 1, выбирается по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 2,29 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 3,7 (чел.час.) tТO-1 КаМаз 5415 = 2,29 1,10 0,80 = 2,01 (чел.час.); tТO-1 КРАЗ 256 В1 = 3,7 1,15 0,80 = 3,4 (чел.час.). Трудоемкость ТО – 2, tТО-2, чел.час. определяем по формуле: tТO-2 = t K2 K3, (11) где t - нормативная трудоемкость при ТО – 2, выбирается по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 9,98 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 14,7 (чел.час.) tТO-2 КаМаз 5415 = 9,98 1,10 0,80 = 8,78 (чел.час.); tТO-2

КрАЗ-260В = 14,7 1,15 0.80 = 13,5 (чел.час.). Трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега зависит от типа автомобилей, условий эксплуатации, модификации, природных условий , пробега автомобиля и размера АТП, tТР, чел.час. и определяем по формуле: tТР = t К1 К2 К3 К4 К5, (12) где t - нормативная трудоемкость при текущем ремонте, выбираем по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 6,7 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 6,4 (чел.час.) К1 – коэффициент корректирования нормативов в

зависимости от условий эксплуатации, К1 = 0,9 К2 – коэффициент корректирования учитывающий модификацию подвижного состава, км, который выбирается по таблице 2.8 К2 КаМаз5415 = 0,95; К2 КРАЗ 256 Б1 = 0,95 К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3 = 1,0 К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (км) и продолжительности простоя технического

обслуживания и текущего ремонта (К) в зависимости от пробега с начала эксплуатации, К4 КаМаз 5415 = 1,4; К4 КРАЗ 256 Б1 = 1,4 К5 – коэффициент корректирования нормативов технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава К5 = 0,80. tТР КаМаз 5415= 6,7 0,9 1,10 1,0 1,4 0,80 = 7,42 (чел.час.); tТР КРАЗ 256 Б1 = 6,4 0,9 1,15 1,0 1,4 0,80 = 7,41