Проект зоны ТО-2 — страница 5

  • Просмотров 495
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 172
    Кб

автомобиля до наружных ворот. где La - габаритная длина автомобиля; П - число постов в соответствующей зоне; - интервал и равен 1,2-2 м. Общее число постов в зоне ТР составит: где TТРГ - годовая трудоемкость постовых работ; - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобиля на зоны ТО; ФЗ - эффективный годовой фонд времени работы зоны при односменной работе; РСР - среднее число рабочих на посту; С - число смен; - коэффициент

использования рабочего времени поста. Площадь зоны ТО составит: где Fa - площадь занимаемая автомобилем в плане; П - число постов; KПА - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования; Д – длина автомобиля; Ш – ширина автомобиля. Распределение рабочих зоны по специальностям и разрядам Число исполнителей по каждой специальности составит: где ТТР' – годовая трудоемкость ТР без работ, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2; СТПР –

доля постовых работ; СТР – доля трудоемкости работ по ТР, приходящееся на данный агрегат. Таблица 6 Рабочие по специальности СТРП СТР Число рабочих Квалификация (разряд) Расчетное Принятое Мотористы 0,38 0,425 6,43 6 4 Слесари по ремонту топливной аппаратуры 0,38 0,029 0,43 1 5 Слесари по ремонту агрегатов трансмиссии 0,38 0,19 2,87 3 3 Слесари по ремонту рулевого управления и переднего моста 0,38 0,18 2,72 3 3 Слесари по ремонту колес, тормозов и ступиц 0,38 0,09

1,36 1 3 Слесари по ремонту кабины, оперения и платформы 0,38 0,063 0,95 1 3 Автоэлектрики 0,38 0,076 1,15 1 4 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ Схема технологического процесса Т.О. и ремонта автомобилей При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный ме­ханик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоез­да) и при необходимости делает в установленной форме заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается

ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили пос­ле Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправ­ность, то автомобиль

направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности ав­томобиль поступает в зону ТО1, а оттуда в зону хранения. Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хра­нения. Выбор режима труда и отдыха Схема организации технологического