Проект тележки электровоза и расчет основных несущих элементов — страница 9

  • Просмотров 688
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 203
    Кб

рессоры равной Р, разница в усилиях, передаваемых от рессор на раму, может составить Разность уровней колес при наиболее неблагоприятных условиях составит: 1) от возвышения рельса в переходной кривой 2 мм на 1 м пути, что при базе тележки а (в м) дает (в мм) 2) от разницы кругов катания согласно допускам (2 мм), а также вследствие конусности бандажей () при максимальном поперечном смещении колесной пары на 34мм (при износе гребней

бандажей) мм 3) от неточностей в сборке буксового подвешивания и наличия допусков в размерах рессор, пружин и букс мм. Разница в прогибах рессор (6.1) мм Если обозначим усилия рессор буксового подвешивания, расположенных по диагоналям, соответственно R и R|, их жесткости Жб, а прогибы и и , и величина дополнительного усилия Кососимметричная нагрузка (6.2) тс. Список использованных источников 1. Медель, В.Б. Проектирование механической

части электроподвижного состава. -М.: Транспорт, 1963-423 с. 2. Исаев, И.П., Перова, А.А., Бурчак, Г.П. Расчёт конструкций электроподвижного состава на вычислительных машинах. - М.: Трансжелдор-издат, 1966-298 с. 3. Цихалевский И.С., Нафиков, Г.М., Буйносов А.П. Механическая часть ЭПС: Руководство для выполнения курсового проекта. - Екатеринбург, УрГУПС, 2001-56 с. 4. Медель, В.Б. Подвижной состав электрических железных дорог. Конструкция и динамика. - М.:

Транспорт, 1965-278 с.