Проект промежуточной станции — страница 3

  • Просмотров 337
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 118
    Кб

станции с продольным расположением приёмоотправочных путей на однопутной линии. Пассажирское здание располагается со стороны населенного пункта, а грузовые устройства – со стороны промышленного предприятия (на стороне, противоположной пассажирскому зданию), во избежание маневров со сборными поездами у пассажирских платформ. Для посадки и высадки пассажиров предусматривается две пассажирских платформы длиной 400 метров,

одна промежуточная шириной 4метра и одна основная шириной 6 метров. 3. Выбор типа верхнего строения пути Так как в данной курсовой работе рассматривается линия первой категории, то применительно к ней принимаем: - рельсы типа Р65 - для главных и Р50 - для остальных путей; - шпалы железобетонные на главных путях и деревянные приемоотправочных и прочих: - число шпал на 1 км главных путей – 2000, приемоотправочных путей – 1840 и прочих путях -

1600 шт. - балласт на главном пути – щебеночный толщиной 35 см на песчаной подушке толщиной 20 см, на приемоотправочных путях – подушке толщиной 30 см на прочих путях песчаный толщиной не менее 25 см под шпалой ; 4. Определение расстояний между осями путей и марок крестовин стрелочных переводов Расстояние между осями главных путей на станции принимается 5,3м. на подходе к станции предусмотрено уменьшение этого расстояния до 4,1 м с

использование радиуса кривой 4000м и устройством переходных кривых длиной 20м ( метод. указ. стр. 35 прил. 11). Расстояние между осями путей II - 4 , где размещается низкая платформа шириной 4м, определены следующим образом: (4) где - габаритное расстояние от оси главного пути до края пассажирской платформы, составляющее для низких платформ 1,745м, а для высоких 1,92 м. - ширина платформы, м. Расстояние между осями путей I-II, Iа-IIа, Iа-3 и 4-5 принято

5,3м; II-4, IIа-9 и II-8 – 7,5 м; 5-6 – 11,8м и 6-7 – 4,8м. Расстояние между осями пути IIа - 9 вытяжного пути, а также II - 8 предохранительный во избежание искривления путей принимаем 7,5м. Марка крестовины стрелочных переводов, укладываемых на главных путях, а также на других путях связанных с главным путем съездами, принимаем 1/11, а остальных переводов - 1/9. Радиусы закрестовинных кривых R принимаем равными 300 м при укладке переводов марки 1/11 и 200 м на

прочих путях. 5. Подготовка к масштабной укладке плана станции В соответствии с принятыми типами рельсов, марками крестовин стрелочных переводов и междупутными расстояниями определяем необходимые расстояния между центрами смежных стрелочных переводов, длины съездов и конечных соединений, а также расстояния от центров стрелочных переводов до предельных столбиков и выходных сигналов. Так как участок обслуживается