Проект промежуточной станции — страница 11

  • Просмотров 348
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 118
    Кб

поезда с отцепляемой группой в голове состава на путь 5. Дежурный по станции и главный кондуктор поезда согласовывают план маневровой работы. После согласования вагоны, прибывшие в адрес станции, отцепляют и вытягивают поездным локомотивом на вытяжнойпуть 9 так, чтобы последний вагон освободил стрелку 26. После перевода этой стрелки прибывшие вагоны осаживают на 7. Если на этом пути имеются погруженные или порожние вагоны, их

надо предварительно пе­реставить на выставочный путь 6, а затем прибывшие подать на путь 7. После подачи вагонов на путь 7, их расстановки и закрепления локомотив подают на путь6 за вагонами, подлежащими прицепке к сборному поезду данного направления, и ставят их в поезд. Для этого маневровый состав через вытяжной путь 9 по стрелочным переводам 24, 26, 28 следует на путь 5 к составу сборного поезда. После оформления перевозочных

доку­ментов поезд отправляется далее. Нечетный сборный поезд с отцепляемой группой вагонов в хвосте состава также принимают на путь 5. Локомотив отцепляют от состава, по­дают в хвост поезда через тупик 8 по пути 4 и через вытяжной путь 9 и производят дальнейшие маневры порядком, описанным выше. 12. Меры по охране труда и обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы При проектировании станции междупутные

расстояния и расстояния до складов, светофоров и других устройств приняты в соответствии с тре­бованием габарита приближения строений С по ГОСТ 9238-83. Для безопасного прохода работников предусматриваются специаль­ные маршруты, которые обеспечивают минимальное число пересечений путей. Для обеспечения контроля свободности путей и стрелочных секций станция оборудована устройствами ЭЦ, которая исключает возможность

приема поезда на занятый путь и отправления по неготовому маршруту. Для обеспечения безопасности транспортных средств на переезде через главные пути он размещается между входным светофором и первым стрелочным переводом, т. е. входной светофор обеспечивает прикрытие переезда со стороны перегона. Для повышения безопасности движения на станции предусматрива­ется изоляция маневровой работы со сборными поездами на путях 5-8 от

поездных маршрутов. При этом стрелки 24, 32, и 7 являются охранными. Для обеспечения безопасности пассажиров и работников станции предусматривается наружное освещение путей и платформ в ночное время суток. Заключение Разработанный проект промежуточной станции продольного типа имеет соответствующее количество и специализацию путей для пропуска необходимого числа грузовых и пассажирских поездов (три приёмоотправочных путей,