Проект промежуточной станции — страница 10

  • Просмотров 357
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 118
    Кб

Здания и сооружения производственные и служебные 6.1. Пассажирское здание вместимостью 50 чел. здание 2400 1 2400 6.2. Пассажирская платформа низкая м2 0,3 4000 1200 6.3. Пешеходные переходы в одном уровне шириной 3 м пог.м 0,9 46 41,4 6.4. Склад закрытого хранения грузов пролетом 18 м пог. м 68 48 3264 6.5. Грузовые платформы открытые м2 0,9 1380 1242 6.6. Открытые склады по переработки контейнеров с мостовым краном пролетом 16 м пог. м 21 60 1260 6.7. Блок вспомогательных

помещении при вокзале здание 163 1 163,0 6.8. Пункт обогрева здание 160 3 480,0 6.9. Благоустройство территории: устройство покрытий авто проездов и площадок м2 0,30 6336 1900,8 автодороги (проезжая часть с учётом земляного полотна) м2 1,00 10458 10458 постройка забора: деревянного пог. м 0,8 302 241,6 посадка деревьев дерево 0,25 50 12,5 устройства газонов м2 0,6 95 57 Итого по главе 6 22720,3 Глава 7. Энергетическое хозяйство 7.1.Комплекс устройств по электроснабжению

Промежуточной станции . станции 2600 1 2600 Итого по главе 7 2600,0 Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение 8.1. Водоснабжение промежуточной станции Стан 4400 1 4400 8.2. Канализация « 3600 1 3600 8.3. Канализационные очистные сооружения на промежуточной станции « 1300 1 1300 8.4. Тепловые сети (комплекс работ) « 390 1 390 Итого по главе 8 9690 Итого по главам 1-8 84691,7 9. Эксплуатационный инвентарь 10. Временные здания и сооружения 11. Прочие

работы и затраты 12. Содержание дирекции строящегося предприятия 13. Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затраты 25% от суммы затрат по главам 1-8 21172,93 Всего по сметному расчету (2000г) 105864,62 Коэффи­циент удорожания работ и материалов 6,5 688119,99 11. Организация работы станции Транзитные пассажирские и грузовые поезда, не имеющие остановки на станции, пропускаются по главным пути – I и II. Пассажирские поезда, которые

имеют остановку на станции для вы­садки и посадки пассажиров, принимаются на пути I и II, с этих же путей производится их отправление. Грузовые транзитные поезда, имеющие на станции остановку с обгоном, принимаются на пути 3 и 4. Сборные поезда, имеющие вагоны в адрес данной станции, прини­маются с обоих направлений, как правило, на путь 5. Порядок производст­ва маневров по отцепке или прицепке вагонов зависит от направления

сле­дования поезда (нечетное, четное) и расположения отцепляемой группы вагонов в составе (в голове или в хвосте). В середине состава местные ва­гоны, как правило, не оказываются, т. к. на участковой станции произво­дится подбор групп вагонов по промежуточным станциям в соответствии с последовательностью их прохода сборным поездом. Рассмотрим порядок производства маневров на станции после при­бытия четного сборного