Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности — страница 7

  • Просмотров 1300
  • Скачиваний 12
  • Размер файла 90
    Кб

главные и специальные приёмоотправочные пути (ПО), укладываемые рядом с главными. Число пассажирских приёмоотправочных путей, включая главные, принимаем не менее числа прилегающих к станции направлений. Общее их количество должно обеспечивать одновременный приём поездов со всех примыкающих к станции подходов. При этом для обеспечения возможности пропуска пассажирских поездов пачками или пакетами необходимо иметь

дополнительный путь сверх числа главных путей, также дополнительный путь может быть использован для пропуска грузовых поездов. Из этих соображений минимальное число путей для пассажирского движения составит: mпас=mпод+mдоп (путей) (3.1) где mпод – число примыканий подходов железнодорожных линий, по заданию принимаем 3; mдоп – число дополнительных пассажирских приёмоотправочных путей, принимаем для схем продольного типа - 2. На

основании формулы 3.1 определяем минимальное число приёмоотправочных путей для пассажирского движения: mпас=3+2=5 (путей). 3.2 Определение числа путей в приёмоотправочных парках для грузового движения Для расчёта числа путей в приёмоотправочных парках, производим распределение поездной работы между парками, выясняем, какие категории поездов и в каких количествах пропускаются через рассматриваемый парк. При распределении работы

между парками учитываем следующее: -равномерную загруженность парков и горловин; -приём поездов, поступающих в расформирование, на пути парка, ближайшего к сортировочному; -отправление поездов своего формирования из парков специализированного направления; -отправление угловых поездов из тех парков, в которые они прибыли. Особое внимание в курсовом проекте уделяем назначению парков для угловых поездов. При этом анализируем

пробеги поездов и локомотивов, враждебность при приёме и отправлении, безопасность движения поездов и проблемы, которые могут возникнуть при подготовке поезда к отправлению. Распределение поездной работы заносим в таблицу 3.1. Таблица 3.1 Распределение поездной работы между парками станции Из Категория состава На ПО-1 ПО-2 А Транзитные Б В 52 2 - - В расформирование Д - 3 Б Транзитные А - 50 В - 12 В расформирование Д - 5 В Транзитные А - 1 Б -

12 В расформирование Д - 3 Д Своего формирования А - 4 Б 4 - В 3 - Итого Транзитные 54 75 В расформирование - 11 Своего формирования 7 4 Всего по паркам 64 90 Парк станции должен обеспечивать приём поездов со всех прилегающих к нему участков без задержек у входных сигналов. Потребное число путей в парке зависит от размеров и неравномерности грузового и пассажирского движения, продолжительности и неравномерности обработки составов бригадами