Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности — страница 6

  • Просмотров 1279
  • Скачиваний 12
  • Размер файла 90
    Кб

пересечения маршрутов приёма и отправления транзитных чётных поездов с маршрутами следования нечётных пассажирских поездов по главной линии. Однако в целом схема не свободна от пересечений поездных маршрутов. При смене на станции большого числа локомотивов транзитных поездов подлежит проверке пропускная способность центральной горловины. В схеме полупродольного типа отсутствует выход из парка 2 в парк 1 и сортировочный

парк. Связь между этими парками осуществляется через пассажирские пути и вытяжной путь со стороны А. Эта схема может быть применена в случае недостаточной длины площадки для схемы продольного типа, а также если удлинение площадки по местным условиям затруднено. Переход к схемам продольного и полупродольного типа с развязкой по направлениям движения увеличивает пропускную способность узловых участковых станций двухпутных

линий и повышает безопасность движения. Потребная длина станционной площадки при длине приёмоотправочных путей равных 1050 м соответственно для типов схем рассчитываются по следующим формулам: продольной 2Lпол+1900 (м); (2.8) полупродольной 2Lпол+750 (м); (2.9) поперечной Lпол+1350 (м) (2.10) Таким образом, на основании формул 2.8, 2.9, 2.10 определяем тип станции: продольной=2*1050+1900=4000 (м); полупродольной=2*1050+750=2850 (м); поперечной=1050+1350=2400 (м). На основании

произведённых расчётов принимаем к проектированию продольный тип участковой станции. 2.5 Размеры работы станции При определении размеров работы станции подсчитываем общие размеры движения поездов на прилегающих участках по категориям, устанавливаем число поездов с переработкой и своего формирования. Определяем объёмы работы в вагонах по расформированию поездов на вытяжных путях, устанавливаем итоговые размеры

пассажирского движения. Результаты расчётов сводим в таблицу 2.2. Таблица 2.2 Размеры движения грузовых и пассажирских поездов Из На Наименование поездов А Б В Расформирование Итого Всего А Транзитные 52 2 - 54 57/10 Участковые - - 2 2 Сборные - - 1 1 Пассажирские 6 1 1 8 Пригородные - - 2 2 Б Транзитные 50 12 - 62 67/17 Участковые - - 3 3 Сборные - - 2 2 Пассажирские 6 5 1 12 Пригородные - - 5 5 В Транзитные 1 12 - 13 16/11 Участковые - - 2 2 Сборные - - 1 1 Пассажирские - 5 1 6

Пригородные - - 5 5 Формирование Участковые 2 2 1 5 11/15 Сборные 2 2 2 6 Пассажирские 1 1 1 3 Пригородные 2 5 5 12 Итого Транзитные 51 64 14 - 129 151/53 Участковые 2 2 1 7 12 Сборные 2 2 2 4 10 Пассажирские 7 12 7 3 29 Пригородные 2 5 5 12 24 Всего Грузовые 55 68 17 11 151 151/53 Пассажирские 9 17 12 15 53 3. РАСЧЁТ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ 3.1 Число приёмоотправочных путей для пассажирских поездов На узловой участковой станции для приёма и отправления пассажирских поездов используются