Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности — страница 10

  • Просмотров 1294
  • Скачиваний 12
  • Размер файла 90
    Кб

(мин) Время ожидания технического осмотра определяем по следующей формуле: tожпто=ρ2пто*(ν2птовх+ν2птообсл)/(*λпто*(1-ρпто))*60 (мин) (3.12) где ρпто – загрузка системы ПТО, определяется отношением интенсивности входящего потока системы ПТО λпто к интенсивности обслуживания данной системы μпто по формуле: ρпто=λпто/μпто (3.13) Загрузка системы ПТО должна быть строго меньше 1 и для станционных систем составлять 0,75-0,85. Если загрузка системы

ПТО ρпто больше 0,85, что будет приводить к значительным простоям составов в ожидании обработки, или меньше 0,75, в результате чего будут непроизводительно использоваться работники ПТО. νвхпто – коэффициент вариации интервалов входящего в систему ПТО потока, принимаем равным 1; νобслпто – коэффициент вариации интервалов обслуживания в системе ПТО, принимаем равным 0,33. Интенсивность поступления составов в систему технического

осмотра определяем по формуле: λпто=Nгр/24 (3.14) где Nгр – общее число поездов, поступающих в парк для обслуживания бригадами ПТО, его составляет сумма транзитных, разборочных и сформированных на станции поездов, поступающих в рассматриваемый парк. Принимаем для парка ПО-1 – 61 поезд, для ПО-2 – 90 поездов. На основании формулы 3.14 определяем интенсивность поступления составов в систему для каждого парка: λптопо-1=61/24=2,54=3 (поезда);

λптопо-2=90/24=3,75=4 (поезда). Интенсивность технического осмотра определяем, как величину обратную средней продолжительности обработки tпто одного состава бригадами ПТО по формуле: μпто=60/tпто (3.15) Средневзвешенное время технического обслуживания составит: tпто=tптотр*Nтр+tптоРФ*Nрф+tптосф*Nсф/Nтр+Nрф+Nсф (мин) (3.16) Далее определяем загрузку системы ПТО на основании формулы 3.13 для каждого парка: ρптопо-1=2,54/2,84=0,89, принимаем 0,85;

ρптопо-2=3,75/3,03=1,24, принимаем 0,85. На основании формулы 3.12 определяем время ожидания технического осмотра для каждого парка tожпто по-1=(0,85)2*(1+(0,33)2)/2*2,66*(1-0,85)*60=60,15 (мин); tожпто по-2=(0,85)2*(1+(0,33)2)/2*3,75*(1-0,85)*60=42,66 (мин). Время ожидания поездом отправления на участок находим отдельно для каждого подхода (А,Б,В) по следующей формуле: tожот=ρот2(νвх2от+νобсл2от)/2*λот*(1-ρот) (мин) (3.17) где ρпто – загрузка системы по отправлению, определяем аналогично

загрузке системы ПТО, то есть ρот=λот/μот (3.18) νвхот – коэффициент вариации входящего в систему отправления потока поездов; νобслот – коэффициент вариации интервалов обслуживания для системы отправления, принимаем 0,33; λот – интенсивность отправления грузовых поездов на каждый участок находим делением общего числа отправленных на участок поездов Nгрот на суточный период по следующей формуле: λот=Nгрот/24 (3.19) На основании