Проект лесовозного автопоезда — страница 3

  • Просмотров 642
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 346
    Кб

автопоезда Лесовозный автопоезд представляет собой трехмассовую систему, включающую вес автомобиля Ga, вес перевозимого груза Q и вес полуприцепа Gп/п. Высота расположения центра тяжести гружёного автопоезда определяется по формуле: Dк – наружный диаметр колеса (шины) – начальная высота погрузки 2. Тяговый расчет автомобиля 2.1 Определение номинальной мощности двигателя Номинальная мощность двигателя определяется из условия

возможности движения груженого автопоезда по горизонтальному участку дороги с заданным значением коэффициента сопротивлению качению f на прямой передаче в коробке перемены передач и высшей в раздаточной коробке при номинальном числе оборотов двигателя: , кВт Gап – полный вес автопоезда в гружённом состоянии (R1+R2), Н f – коэффициент сопротивления качению, V – скорость движения автомобиля на прямой (четвёртой) передаче, км/ч F –

лобовая площадь автопоезда, м2 – коэффициент полезного действия трансмиссии , м2 m – коэффициент заполнения формы В-ширина колеи автопоезда, м Н – высота автопоезда по верхнему краю стойки коника, м , м кВт 2.2 Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя Скоростные характеристики двигателя представляют собой зависимость эффективного крутящего момента, эффективной мощности от скорости вращения коленчатого

вала. Чтобы построить скоростные характеристики двигателя необходимо найти моменты и мощности при разных угловых скоростях коленчатого вала. Для этого берём интервал угловой скорости 1100–2100 об/мин, и делим его на шесть равных частей. При каждом значении угловой скорости рассчитываем мощности. , кВт , кВт , кВт , кВт , кВт , кВт , кВт После определения номинальной мощности двигателя, необходимо найти номинальный крутящий момент:

Номинальный момент определяется при номинальных оборотах двигателя (nн=2100 об/мин) Результаты вычислений сводим в таблицу 2.1 Таблица 2.1 – Результаты расчёта мощностей и моментов ni, об/мин 1100 1300 1500 1700 1900 2100 Nе, кВт 72.7 85.9 97.5 106.9 113.7 117 Ме, Н м 631.2 631 620 601 571.5 532 2.3 Выбор передаточных чисел трансмиссии При выборе передаточных чисел трансмиссии рекомендуется руководствоваться следующим: Главная передача: Передаточное число главной передачи

должно обеспечить максимальную скорость движения автопоезда при включении пятой передачи в коробке перемены передач. , км/ч rд – динамический радиус колеса, м. м rст – статический радиус колеса, м Коробка перемены передач: передаточные числа в коробке переменных передач нужно назначать с учетом того, что -выбрано заранее, передаточное число четвёртой передачи должно быть равно 1. Определение значения динамического фактора