Проект легкового автомобиля малого класса — страница 7

  • Просмотров 5321
  • Скачиваний 492
  • Размер файла 370
    Кб

0,0437 0,0294 0,0126       По таблице 1.7.1 строится динамический характер автомобиля, рисунок 1.4.     Определим коэффициент учёта вращающихся масс на каждой передаче: ,                                 (1.7.2) где    ,  – эмпирические коэффициенты, в данном расчёте принимаются 0,05, 0,07, согласно [2]. Коэффициент учёта вращающихся масс на 1-ой передаче:

Коэффициент учёта вращающихся масс на 2-ой передаче: Коэффициент учёта вращающихся масс на 3-ей передаче: Коэффициент учёта вращающихся масс на 4-ой передаче: Определим ускорение на горизонтальной дороге на каждой передаче,   ,                                               (1.7.3) где    – суммарный коэффициент

сопротивления дороги, в данном расчёте принимается 0,015, согласно [2]. Для примера рассчитаем  на 1-ой передаче при 500: =1,31 Остальные значения  вычисляются аналогично, результаты расчёта заносятся в таблицу 1.7.2. Таблица 1.7.2 – Прямые и обратные ускорения Передача Параметр Частота вращения коленчатого вала двигателя 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 I Vа. м/с 1,0 1,9 2,9 3,9 4,9 5,8 6,8 7,8 8,8 9,7 10,7 11,7 jа, м/с 1,31 1,39 1,45 1,50 1,51 1,51 1,49 1,44 1,38 1,29 1,18 1,05 1/jа, с/м

0,76 0,72 0,69 0,67 0,66 0,66 0,67 0,69 0,73 0,77 0,85 0,95 II Vа. м/с 1,5 3,1 4,6 6,2 7,7 9,3 10,8 12,3 13,9 15,4 17,0 18,5 jа, м/с 1,20 1,27 1,33 1,36 1,38 1,37 1,34 1,29 1,22 1,13 1,02 0,88 1/jа, с/м 0,84 0,79 0,75 0,73 0,73 0,73 0,75 0,77 0,82 0,89 0,98 1,13 III Vа. м/с 2,4 4,9 7,3 9,7 12,2 14,6 17,0 19,4 21,9 24,3 26,7 29,2 jа, м/с 0,88 0,93 0,97 0,99 0,98 0,96 0,92 0,86 0,78 0,68 0,56 0,42 1/jа, с/м 1,14 1,07 1,03 1,01 1,02 1,04 1,09 1,17 1,29 1,48 1,80 2,40 IV Vа. м/с 3,9 7,8 11,7 15,6 19,4 23,3 27,2 31,1 35,0 38,9 42,8 46,7 jа, м/с 0,53 0,55 0,56 0,54 0,50 0,44 0,35 0,25 0,13       1/jа, с/м 1,89 1,80 1,80 1,86 2,01 2,29 2,82 3,99 7,96       Определим величину обратных ускорений , .

Результаты расчёта  заносятся в таблицу 1.7.2. По таблице 1.7.2 строим график прямых, рисунок 1.5 и обратных ускорений, рисунок 1.6.                                 Определим время разгона методом графического интегрирования графика обратных ускорений. По графику величин обратных ускорений строим огибающую. Её отрезок на промежутке от 0 до 27,7 м/с (100 км/ч) делим на равные части и из центра этих отрезков

проводим линии до пересечения с огибающей, проецируя их на ось обратных ускорений. Далее значения отрезков на оси и разница между концом и началом отрезков оси абсцисс заносятся в таблицу 1.7.3. Таблица 1.7.3 – Интегрирование графика обратных ускорений № п/п , мм , мм 1 9,5 27,5 261,3 2 9,6 27,5 264 3 11,6 27,5 319 4 15,1 27,5 415,3 5 20,8 27,5 572   Определим площади отдельных фигур, заключённых под огибающей,