Проект автомобильной дороги Ванино-Лидога — страница 6

  • Просмотров 322
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 61
    Кб

Величина 2-го угла поворота: U2=D2N – D12 = 99,02° - 152,19° = 53,17° Проверка 1. Разность сумм левых и правых углов поворота должна быть равна разности дирекционных углов начального и конечного направлений трассы: SUлев - SUправ = D2N – D01 61,59° - 53,17° = 99,02° - 90,6° 8,42° = 8,42° — верно 2.3. Расчет элементов закруглений Элементы 1-го закругления. Угол поворота U1=61,59°; радиус круговой кривой R1 = 1000 м. Тангенс закругления: Т1 = R1 *Tg(U1 / 2) = 1000 *Tg (61,59°/ 2)= 596 (м). Кривая

закругления: К1 = R1*π*U1/180° = 1000 *3,1416 * 61,59°/180° = 1074,95 (м). Домер закругления: Д1 = 2*Т1 - К1 = 2*596 - 1074,95 = 117,05 (м). Биссектриса закругления: Б1= R1*[(1/Cos(U1/2))-1] = 1000*[(1/Cos(61,59°/2)-1]=164,14 (м). Элементы 2-го закругления. Угол поворота: U2=53,17°; радиус круговой кривой R1 =1500 (м). Тангенс закруглёния: Т2 = R2 *Tg(U2 / 2) = 1500*Tg(53,17°/ 2)= 750,65 (м). Рис. 2. Схема к определению элементов закругления Кривая закругления: К2 = R2*π*U2/180° = 1500*3,1416 * 53,17°/180° = 1391,99 (м). Домер закругления: Д2 = 2*Т2 – К2 =

2*750,65-1391,99 =109,31 (м). Биссектриса закругления: Б2= R2*[(1/Cos(U2/2))-1]= 1500*[(1/Cos(53,17°/2)-1]=177,34 (м). Проверка 2. Две суммы тангенсов за вычетом суммы кривых должны быть равны сумме домеров: 2еT-еK=еД; 2*(596+750,65)-(1074,95+1391,99)=117,05+109,31; 226,36=226,36, то есть проверка выполняется. 2.4. Вычисление положения вершин углов поворота Пикетажное положение начала трассы принято L(НТ) = ПК 0+00,00. Пикетажное положение вершины 1-го угла поворота: L(ВУ1) = L(НТ) + S1 = 0,00 + 940 = 940(м) или ПК9+

40,00(м). Пикетажное положение вершины 2-го угла поворота: L(ВУ2) = L(ВУ1) + S2-Д1=940+2464,73-117,05=3287,68(м) или ПК32+ 87,68(м). Пикетажное положение конца трассы: L(КТ) = L(ВУ2) + S3-Д2 =3287,68+12075,77-109,31= 4454,14(м) или ПК44+ 54,14(м). Длина трассы: LТ= L(КТ)- L(НТ)= 4454,14 (м). Проверка 3. Сумма расстояний между вершинами углов поворота за вычетом суммы домеров должна быть равна длине трассы: еS-еД= LТ; 4680,5-226,36=4454,14; 4454,14=4454,14; то есть проверка выполняется. Рис.3. Схема к определению

пикетажных положений начала и конца закругления. 2.5. Вычисление пикетажных положений и длин вставок. Пикетажное положение начало 1-го закругления: L(НК1)=L(ВУ1)-Т1= 940-596=344 (м) или ПК3+ 44,00 (м). Пикетажное положение конца 1-го закругления: L(КК1)=L(НК1)+К1= 344+1074,95 =1418,95(м) или ПК14+18,95 (м). Пикетажное положение начало 2-го закругления: L(НК2)=L(ВУ2)-Т2=3287,68-750,65 =2537,03(м) или ПК25+37,03 (м). Пикетажное положение конца 2-го закругления: L(КК2)=L(НК2)+К2= 2537,03+1391,99 =3929,02(м)

или ПК39+ 29,02 (м). Длина 1-й прямой вставки: P1=L(HK1)-L(HT)=344 (м). Длина 2-й прямой вставки: P2=L(HK2)-L(КК1)= 2537,03-1418,95= 1118,08 (м). Длина 3-й прямой вставки: P3=L(КТ)-L(КК2)= 4454,14 -3929,02=525,12 (м). Проверка 4. Сумма прямых вставок и кривых должна быть равна длине трассы: еР+еК= LТ; 1987,2+2466,94=4454,14; 4454,14 =4454,14, то есть проверка выполняется. 2.6. Основные технические показатели трассы Полученные в п.п. 2.2—2.5 результаты расчета элементов плана трассы систематизированы в табл.