Проект автомобильной дороги Ванино-Лидога — страница 3

4. Ширина полосы движения, м 3,75 5. Ширина проезжей части, м 7,50 6. Ширина обочины, м 3,75 7. Укрепленная полоса обочины, м 0,5 8. Ширина земляного полотна, м 15,0 9. Дорожно-климатическая зона 2 10. Тип покрытия усовершенств. 11 . Поперечный уклон проезжей части, %о 20 12. Материал укрепления обочин гравий 13. Поперечный уклон обочин, %о 40 14. Наименьший радиус кривой в плане, м 1000 1 5. Расстояние видимости для остановки автомобиля, м 250 16. Расстояние

видимости встречного автомобиля, м 450 17. Наибольший продольный уклон, %о 40 18. Наименьший радиус выпуклой вертикальной кривой, м 15000 19. Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой, м 5000 1.3. Расчет технических нормативов 1.3.1 Максимальный продольный уклон Для расчета максимального продольного уклона принят автомобиль ЗИЛ-130, который рекомендуется в качестве эталонного транспортного средства для оценки проектных решений при

проектировании автомобильных дорог. Принимая скорость движения автомобиля по дороге постоянной, из уравнения движения автомобиля получим расчетную формулу для вычисления величины максимального продольного уклона i(max) = D-f, где D - динамический фактор автомобиля; f - коэффициент сопротивления качению. Динамический фактор для автомобиля ЗИЛ-130 принят по динамической характеристике для 3-й передачи, так как более мощные 1 и 2

передачи предназначены для движения автомобиля с места и выполнения маневров в сложных дорожных условиях. Для 3-й передачи автомобиля ЗИЛ-130 значение динамического фактора имеет максимальное значение D = 0,105. Коэффициент сопротивления качению для автомобильной дороги 2-й категории с асфальтобетонным покрытием принят равным 0,02. Тогда максимальный продольный уклон равен i(max) = 0,105 - 0,020 = 0,085 или 85 промилле. 1.3.2. Минимальное

расстояние видимости поверхности дороги Расстояние видимости поверхности дороги определяется на горизонтальном участке дороги. Для обеспечения безопасности движения минимальное расстояние видимости поверхности дороги должно быть не менее расчетной величины тормозного пути для остановки автомобиля перед возможным препятствием. Отсюда минимальное расстояние видимости поверхности дороги определяется по расчетной

формуле для оценки величины тормозного пути: Sn = V / 3,6 + V2/ (85 * (φ +f)) +10 = 120 / 3,6 + 1202/ [85 (0,45 + 0,02) + 10] = 321.62м, где Sn - минимальное расстояние видимости поверхности дороги, м; φ - коэффициент продольного сцепления, который для нормальных условий увлажненного асфальтобетонного покрытия принят равным 0,45; V - расчетная скорость движения, принятая для 2-й категории автомобильной дороги 120 км/ч; f - коэффициент сопротивления качению, принятый для