Проблемы и перспективы развития транспорта России — страница 3

  • Просмотров 1396
  • Скачиваний 12
  • Размер файла 86
    Кб

произошло слияние трех таких важных федеральных министерств, как Министерство транспорта, Министерство путей сообщения и Министерство связи в одно общее Министерство транспорта и связи России, которое положило начало проведению, одной из самых сложных и ответственных реформ в экономике страны. Главный выигрыш должен быть получен от улучшения взаимодействия на стыках различных видов транспорта, в первую очередь в местах

перевалки грузов из вагонов в трюмы судов, на автомобили и т.д. Главными нормативными документами, доработкой которых в 2004 году занималась, в основном, исполнительная ветвь власти - это "Стратегия развития транспорта в РФ до 2020 г." и федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России”. Одобренная Государственным Советом и Правительством Российской Федерации Транспортная стратегия, доработана с

учетом послания Президента, концепции реформирования бюджетного процесса и проведенной административной реформы. Это основополагающие программные документы, определяющие приоритетные направления развития транспортного комплекса страны на долгосрочную перспективу. В соответствии с этим в новой редакции Транспортной стратегии определены долгосрочные приоритеты государственной транспортной политики Российской

Федерации, приоритетные задачи институциональных реформ на транспорте, реализации принципов государственно-частного партнерства, а также основные цели и целевые показатели развития транспортного комплекса на период до 2020 года. В свою очередь, положения Транспортной стратегии должны стать основой для разработки и корректировки, федерального законодательства, федеральных целевых программ, как на самом транспорте, так и в

смежных с ним отраслях экономики. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих основных результатов: будет завершено создание единой опорной транспортной сети без разрывов и “узких мест”; подвижность населения вырастет на 50%; большинство населенных пунктов будет иметь круглогодичный доступ к основным наземным транспортным коммуникациям; восемь из десяти российских семей

смогут активно пользоваться автомобилем; значительно повысятся комфортность и качество сервиса пассажирского транспорта; доля отечественных портов в обслуживании внешнеторговых грузопотоков возрастет с нынешних 75 до 85%; грузоемкость ВВП снизится на 8-10%; скорость грузового сообщения увеличится на 15-20%, а на основных международных транспортных коридорах - на 20-30%; доля тоннажа отечественного торгового флота,