Принципы несения радиовахты на судне — страница 5

  • Просмотров 251
  • Скачиваний 4
  • Размер файла 29
    Кб

должен удостовериться о надлежащем функционировании радиооборудования, обеспечивающего связь при бедствии и для обеспечения безопасности с помощью цифрового из­бирательного вызова: путем пробного вызова, по крайней мере, раз в неделю; и путем проверки, по крайней мере, один раз в день, но без излучения сигналов. Результаты этих проверок должны заноситься в вахтенный жур­нал радиостанции. Когда станция открыта, вахтенному

радиооператору следует: проверять часы в радиорубке по стандартным сигналам проверки времени не реже одного раза в день; посылать сообщения при входе и выходе из зоны, обслуживаемой береговой радиостанцией, с которой возможен радиообмен; и передавать сообщения согласно системам судовых сообщений, в соответствии с указаниями капитана. Радиооператор, которому поручено осуществлять радиосвязь общего назначения, должен

обеспечить, чтобы эффективная вахта поддержиЕ1алась на тех частотах, на которых такая связь, вероятно, будет осуществляться, обращая внимание на местоположение судна в отношении тех береговых станций и тех береговых земных станций, с которыми возможен радиообмен. Вахтенный помощник капитана обязан немедленно известить капитана при наступлении следующих обстоятельств: -потере места судна либо больших невязках при его

определении; -подходе к режимным буферным зонам, запретным для плавания районам и зонам разделения движения; -внезапном резком увеличении высоты уровня льяльных вод; -увеличении интенсивности заливаемости палубы в штормовую погоду; -обнаружении дрейфа судна во время стоянки на якоре; -ухудшении или ожидании ухудшения видимости, а также при резком изменении погоды, направления и силы ветра, волнения; - изменении периода

бортовой качки; -если условия плавания или перемещение отдельных судов вызывают опасения; -когда возникает затруднение в сохранении заданного курса; - когда сохранение заданного курса становится небезопасным; -когда на пути судна встречаются лед или другие препятствия, представляющие опасность для плавания; -если в рассчитанное время не обнаружены берег, навигационные знаки или ожидаемые глубины; -когда неожиданно открылся

берег, навигационный знак или произошло неожиданное изменение глубин; -в случае выхода из строя главного двигателя, рулевого устройства или технических средств навигации; -подхода любого патрульного судна; -необходимости крепления палубного груза; -сцеплении орудиями лова или их задевании за грунт; -обнаружении сигналов бедствия с других судов; -падении человека за борт; - при аварийном разливе нефтепродуктов; -при аварийной