Применение топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей — страница 9

нафталин Цетановое число характеризует воспламеняемость дизельных топлив, т.е. испытуемое дизельное топливо по воспламеняемости аналогично эталонной смеси. Соединение цетана, в которой (в % масс) равно показатели цетанового числа. Определение цетанового числа определяется через определение группового состава, т.к. цетановое число определяется химическим составом. Ц.ч. = 0,85*П+0,1Н-0,2А Ц.ч.=(V20+17,8) *1,5879|d204 V20- кинематическая вязкость

d204- относительная плотность дизельного топлива при 200С, отнесен. к дист. воде , измерен при 40С. Дизельный индекс: ДИ = tат *р/100 tат это tанилиновой точки tат= температура анилиновой точки в фаренгейтах. 0F=9,50C+32 Ц.ч. = 45-60 – наиболее благоприятный показатель для товарных топлив. Если цетановое число выше этого интервала, то это приводит к высокому воспламенению, увеличивается дымность отработанных (выхлопных) газов, повышается расход

топлива, неполная сгораемость. Для летних топлив температура застывания должна быть не ниже –100С. Если цетановое число завышено, то нужно снизить температуру конца кипения дизельной фракции. Если цетановое число высокое, то дизельное топливо выделено из высокопарафиновой нефти, то производят депарафинизацию. Если цетановое число у прямогонной дизельной фракции низкое, то наиболее экономичным является проведение

компаундирования из нефтей различных месторождений, здесь обязательно регламентируется фракционный состав. Дизельное топливо выпускают трех марок: Фракц состав Диз топл летние Диз топл зимнее Диз топл аркт 50% Не выше 2800С Не выше 2800С Не выше 2550С 96% Не выше 3600С Не выше 3400С Не выше 3300С Облегчение фракционного состава приводит к улучшению испаряемости топлив и нарастанию давления в цилиндре двигателя. Повышение температуры конца

кипения, т.е. утяжеление фракций приводит: -         низкотемпературных характеристик; -         Низкотемпературные свойства: Диз топливо летнее Диз топливо зимнее Диз топливо аркт T-ра заст. 0С Не выше -100С Не выше –35/-450С Не выше -550С Т-ра помутнения Не выше -50С Не выше –25/-350С ----- Пред Т-ра фильтруемости При температуре помутнения твердые частицы могут забивать форсунки и затрудняют подачу

топлива. Температура помутнения – температура до которой это топливо может быть использовано, эта температура при которой в топливе появляются твердые частички парафинов. Предел фильтруемости определяется, для того чтобы определить интенсивность увеличения концентраций твердой фазы при охлаждении. Если используют депрессорные присадки(ПАВ – поверхностно-активные вещества), то определяют помимо температуры помутнения