Применение систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля — страница 7

  • Просмотров 514
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 718
    Кб

соответствия изображения требованиям ОСТ 32.111-98; правильность формирования, прохождения и исполнения команд управления; соответствие функций системы требованиям технического задания на систему и ОСТ 32.112-98; обнаружение прекращения поступления известительных сигналов с фиксацией времени реакции системы сравнением его с допустимой нормой (до 1 мин); комплектность ЗИП оборудования (в объеме не менее 10% номенклатуры используемых

изделий) и инсталляционных дискет (не менее двух комплектов) с программным обеспечением; готовность обслуживающего и оперативного персонала. Допускается выборочная проверка по пп.3 и 4 в объеме, допускаемом складывающейся поездной обстановкой с учетом ранее выполненных полных проверок рабочей комиссией. При вводе устройств в постоянную эксплуатацию дополнительно выполняются: анализ работы устройств за период опытной

эксплуатации; проверка соответствия требованиям стандарта проекта технических условий на элементы ДЦ и наличие регистрации программного обеспечения в филиале отраслевого фонда алгоритмов и программ МПС по системам железнодорожной автоматики и телемеханики (филиал ОФАП МПС России СЖАТ). После опытной эксплуатации устройств МПС назначается приемочная комиссия по включению устройств в промышленную (постоянную)

эксплуатацию. На основании результатов ее работы оформляются акты и протоколы, а также уведомление (адрес 14). В выводах акта комиссии указывается целесообразность серийного производства системы. Методы доказательства уровней безопасности и организация работ по экспертизе. В соответствии с законами РФ "О защите прав потребителей", "О сертификации продукции и услуг", "О федеральном железнодорожном транспорте"

должна проводиться обязательная сертификация технических средств железнодорожного транспорта на соответствие требованиям безопасности, охраны труда и экологической чистоты, установленным в нормативных документах. С этой целью Департаментом сигнализации, централизации и блокировки был разработан комплекс нормативных документов "Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики". На основании этих документов

проводятся экспертиза и испытания систем и устройств на безопасность, что позволяет обоснованно утверждать, обеспечивают или нет разрабатываемые системы железнодорожной автоматики и телемеханики требуемый уровень безопасности. Экспертиза на безопасность является первым этапом выполнения сертификационных работ. Экспертизу проводят для оценки выполнения количественных и качественных требований по безопасности. Основные