Применение и устройство строительных машин — страница 3

серый чугун. в) Газораспределительный механизм На четырехтактных автотракторных двигателях применяется клапанный механизм распределения. Различают механизмы с нижним и верхним расположением клапанов. В современных конструкциях наиболее распространено верхнее расположение клапанов. При верхнем расположении клапанов улучшается наполнение цилиндров горючей смесью (воздухом), достигается большая степень сжатия, что

повышает экономичность двигателя. Движение от шестерни 9 (рис. 2), установленной на коленчатом валу 8, передается на промежуточную шестерню 10, а затем на шестерню 11 распределительного кулачкового вала 12. При вращении кулачок вала 12 через ролик передает движение толкателю 13 и через штангу 14 на регулировочный винт 15 и коромысло 16, давление от которого передается на клапан 17, сжимая при этом клапанную пружину 18, удерживаемую на

клапане 17 с помощью двух сухариков 19. Перемещение клапанов 17 сообщает полость цилиндра с атмосферой. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В процессе работы клапан нагревается, и его длина увеличивается. Для исключения нарушения герметичности камеры сгорания при нагрева-нии клапанов предусмотрен тепловой зазор А между клапаном и бойком коромысла. Для впускных клапанов А = 0,35 мм, выпускных - 0,45 мм. 1.1.2

Основные понятия и определения Верхняя мертвая точка (ВМТ) - верхнее расположение поршня в гильзе цилиндра. Нижняя мертвая точка (НМТ) - нижнее расположение поршня в гильзе цилиндра. Ход поршня - расстояние между ВМТ и НМТ. Рабочий цикл двигателя - совокупность процессов, последовательно и периодически протекающих в цилиндре. Такт - часть рабочего цикла двигателя, происходящая за один ход поршня (от одной мертвой точки к другой).

Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за четыре хода (такта) поршня или за два оборота коленчатого вала, называются четырехтактными. Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала, называются двухтактными. Рабочий объем цилиндра - объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ к НМТ где S - ход поршня; D - диаметр цилиндра. Объем камеры сжатия Vс - объем над

поршнем, когда он находится в ВМТ. Полный объем цилиндра - сумма объема камеры сжатия и рабочего объема цилиндра, т.е. пространство над поршнем, когда он находится в НМТ - V = Vс + Vn. Степень сжатия E = V/Vc. Таким образом, E - показатель уменьшения объема смеси или воздуха, сжатых в цилиндре. У карбюраторных двигателей E= 6...10. Увеличение степени сжатия способствует повышению мощности и экономичности двигателя. Смесь, поступающая в цилиндр