Повышение эффективности использования автобусов при выполнении городских пассажирских перевозок в городе Гомель — страница 6

  • Просмотров 2149
  • Скачиваний 12
  • Размер файла 280
    Кб

срок службы, кг; -амортизационный срок службы автомобиля, лет; -коэффициент использования материала в производстве. Трудоемкость использования Тр есть количество труда всех категорий трудящихся, приходящееся на единицу транспортной продукции, чел.-ч/100 пасс.-км: ,(1.3) где Трвк, Трор, Трау-трудовые затраты соответственно водителей и кондукторов, на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, административно-управленческих

работников, чел.-ч. Производительность автомобиля Wq определяется числом перевезенных пассажиров, а Wp-числом выполненных пасс.-км, за единицу времени: ,(1.4) , (1.5) где-номинальная вместимость автобуса, пасс; ,-соответственно статический и динамический коэффициенты использования вместимости; -коэффициент сменности пассажиров; -среднее расстояние перевозки, км; -время рейса, ч. Себестоимость перевозок S определяется отношением суммы

расходов, связанных с выполнением перевозок за определенный период времени, к выполненной за это же время транспортной работе, р./пасс.-км: ,(1.6) где-сумма переменных расходов на 1 км пробега, руб; -эксплуатационная скорость, км/ч; -сумма постоянных расходов на 1 ч работы, руб. Приведенные затраты Зп представляют собой сумму эксплуатационной себестоимости и годового эффекта использования капитальных вложений, отнесенных к единице

транспортной продукции, р./100 пасс.-км: ,(1.7) где-нормативный коэффициент эффективности; -капитальные вложения; -ликвидационная стоимость транспортных средств. Объем перевозок пассажиров Qав представляет собой фактическое количество перевозимых пассажиров за определенный период времени: ,(1.8) где-объем перевозок пассажиров, пасс; -среднее время нахождения автомобиля в наряде, ч; -эксплуатационная скорость, км/ч; -коэффициент

использования пробега, -вместимость автобуса, пасс; -коэффициент использования вместимости, -автомобиле-дни работы; -средняя дальность поездки пассажира, км. Среднее время в наряде для автобусных парков зависит от размера объема перевозок на обслуживаемых маршрутах, его колебаний в течении суток, протяженности маршрута и т.д. Эксплуатационная скорость зависит от планировки города, длины перегона, модели автобуса, а также от

простоев на конечных остановках, остановочных пунктах, между остановками, вызванными условиями движения. Коэффициент использования пробега в автобусных парках всегда бывает высоким. Уменьшение коэффициента использования пробега может быть вызвано увеличением нулевых пробегов за счет заездов в парк из-за технических неисправностей. Вместимость автобуса определяется его конструкцией и является величиной постоянной.