Построение международных тарифов — страница 4

  • Просмотров 226
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 42
    Кб

осуществляется через LED из Финляндии (Европа) в Англию (Европа). При вводе такого маршрута в компьютер необходимо обозначить запрет на остановку в X/LED. Вышеизложенные правила распространяются также на страну оплаты перевозки. Например: Билет оплачен в Лондоне (Англия), а оформлен в HEL на перевозку по маршруту: HEL-CPH-LON-MAD-CAS Имеется ряд других ограничений по отдельным странам мира при построении тарифов и маршрутов. 4. Методы

построения неопубликованных пассажирских тарифов Если маршрут перевозки пассажиров проходит через промежуточные пункты остановок, пересадок, в этом случае тариф необходимо рассчитывать. Имеются следующие методы построения неопубликованных пассажирских тарифов: Мильная система Наименьшая комбинация сумм участковых тарифов Пропорциональная система Эти методы могут применяться как самостоятельно, так и в комбинации друг

с другом, дополняя друг друга. Основным, ведущим, методом является мильная система построения тарифа. 5. Мильная система Она основана на сравнении максимального тарифного расстояния от начального до конечного пунктов построения тарифов с суммой участковых тарифных расстояний, которую пассажир пролетит по маршруту, указанному в билете пассажира. Максимальное тарифное расстояние (maximum permitted mileages) (АРТ - тарифы колонка max mileages) это

увеличенное до 20% прямое тарифное расстояние, которое пассажир может пролететь через промежуточные пункты с отклонением от кратчайшего маршрута с оплатой по прямому опубликованному тарифу между пунктами построения тарифа. Участковые тарифные расстояния (ticketed point mileages TPM)это фактические тарифные расстояния между пунктами маршрута пассажира. При расчете тарифа участковые суммируются и сравниваются с МРМ. Могут быть три

варианта: 1. Сумма ТРМ< МРМ. В этом случае для оплаты перевозки по маршруту применяется прямой опубликованный тариф от начального до конечного пункта без каких- либо надбавок увеличения. >fqmledwawpar FQM LED WAW PAR CTY DC TPM CUM MPM DC LVL <HGL >LWL 25M XTRA LED 2 WAW 2 EH 639 639 766 EH 0M 127 0 957 0 PAR 2 EH 842 1481 1604 EH 0M 123 0 2005 0 > >fqpled/afvwaw/aafpar FQPLED/AFVWAW/AAFPAR * FARE BASIS * DISC * PTC * FARE<RUB> * MSG *T 01 C * * 1 * 29457 *RB *Y 02 Y * * 1 * 29457 *RBSR *Y *2* *2* > PAGE 1/ 1 >FQQ02 FQQ02 02 Y * * 1 * 29457 *RBSR *TRN* *Y LAST TKT DTE 05DEC06 - DATE OF ORIGIN

------------------------------------------------------------ AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG LED WAW FV Y Y 05DEC Y 25 PAR AF D D Y 30 EUR 785.00 05DEC06LED FV WAW AF PAR M1003.11NUC RUB 27475 1003.11END ROE0.782562 RUB 1435YQ RUB 547XW RUB 29457 RATE USED 1EUR=35.00000RUB ATTN *** > 6. Оформление тарифной сетки вручную От\до from\to LED ПЕРЕВОЗЧИК CAPR РАСЧЕТ ТАРИФА FARE CALC. WAW FV M LED AF 1003.00 ------- — ROE 0.782562 Итого по расчету/ total fare calc. NUC 1003.00 RATE USED 1EUR = 35.00000RUB Тариф/fare EUR 785.00 Экв в вал оплаты RUB 27475 Сбор/тах RUB 1475 YQ Сбор/тах RUB 547 XW Сбор/тах Всего/total RUB 27475 2. Сумма ТРМ> МРМ.