Посадка самолета Ту-154 с невыпущенной одной главной опорой шасси

  • Просмотров 289
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 489
    Кб

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФГОУ ВПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Курсовой проект по дисциплине: Конструкция и прочность летательных аппаратов На тему: «Посадка самолета Ту-154 с невыпущенной одной главной опорой шасси» Выполнил: студент Леонтьев Р.Л. Проверил: Якущенко В.Ф. Санкт-Петербург 2011 Содержание Введение 1.

Исходные данные 2. Определение сил, действующих на самолет 3. Расчет нагрузок, действующих на крыло при данном варианте нагружения 4. Расчетно-силовая схема крыла 5. Построение эпюр поперечных сил, изгибающих и крутящих моментов в сечениях крыла по его размаху 6. Определение напряжений в сечениях крыла Заключение Список использованной литературы Введение ТУ-154 - среднемагистральный реактивный пассажирский самолет, разработан в

ОКБ А.Н.Туполева. Построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со стреловидным крылом (35° по линии четверти хорд), Т-образным оперением и задним расположением двигателей. Силовая установка состоит из 3 ТРДД НК-8-2 конструкции ОКБ Н.Д.Кузнецова. В сложных условиях эксплуатации возможны случаи отказа каких либо систем или агрегатов либо разрушения силовых элементов планера воздушных судов, которые могут повлечь

за собой падение самолета или создать трудности в полете, при взлете или посадке. К таким случаям и относится посадка самолета Ту-154 с невыпущенной одной главной опорой шасси. Шасси может не выпуститься :по следующим причинам: отказ (заклинивание) замка убранного положения шасси; неисправность в гидросистеме выпуска/уборки шасси. В связи с этим целесообразно проверить, выдержит ли конструкция крыла самолета повышенные

нагрузки, не предусмотренные расчетными случаями нагружения, без разрушения и недопустимых остаточных деформаций. Для достижения указанной цели, т.е. проверки возможности разрушения наиболее нагруженного сечения крыла самолета необходимо решить следующие основные задачи: выбрать расчетную схему крыла; определить силы, действующие на самолет в целом в заданном варианте его нагружения и привести их к выбранной расчетной