Пореформенная россия — страница 4

  • Просмотров 366
  • Скачиваний 4
  • Размер файла 28
    Кб

оборонного значения и в транспорт. По модели развития Россия относилась к странам второго эшелона развития. Для него характерно активное участие государства в экономическом развитии и форсированное стадиальное развитие (Германия, Япония, Италия, Австро-Венгрия, Россия). Важной особенностью развития стран второго эшелона была более высокая (по сравнению со странами первого эшелона) техническая индустриализация в

промышленности В России так же в основном на предприятиях, в иностранном капитализме изменялись последние достижения науки и технике. Это касалось поведения экономики страны (Донбасс, Запорожье). Южный экономический регион почти сразу вытеснил старый металлургический завод «Урал». Но крайне дешевая рабочая сила в России приводила к тому, что капиталисту не всегда было выгодно ставить новую технику, поэтому другой

отрицательной чертой развития капитализма в России была её низкая техническая оснащенность. Дешевая рабочая сила объяснялась крайне низким жизненным уровнем Россиян, преобладанием сельскохозяйственного производства над промышленностью. Развитие внутренней внешней торговли в России зависело от транспортных возможностей. Железные дороги в конце 19в. стали основным транспортными артериями страны. За 30 пореформенных лет

протяженность железных дорог увеличилось более чем в 30 раз. Особенно быстрое строительство железных дорог шло после 1893г. Правительство стремилось поставить железные дороги под свой контроль, поэтому проводились операции по их выкупу у частных лиц. Если в 60-70гг железные дороги принадлежали в основном частным лицам, то уже к 90г 60% принадлежали казне. В несколько раз возросло количество пароходов. Водный транспорт был самым

дешевым, и значительное количество грузов перевозилось по рекам Волги, Дона, Оби. Начали расти новые города. Во внутренней торговли увеличилось количество ярмарок. Но их оборот оставался неизменным. На первый план в розничной торговли выходит торговля в магазинах, в оптовой – на товарных биржах. Оборот внешней торговли увеличился в 4 раза. В экспорте преобладали сельскохозяйственные продукты (75%), промышленные товары (25%). К

традиционному хлебу, льну, лесу, пеньке добавлялись нефть и сахар. Импорт – машины (15%), хлопок (10%), чай, красительные вещества, ткани и вина. Первое место среди торговых партнёров вместо Англии стала занимать Германия. В торговли Россия имела активный багаж, т.е. больше вывозилось, чем ввозилось, но этот торговый багаж был защёт экспорта хлеба. Россия вывозила его даже в те годы, которые были не урожайными. Российский пролетариат,