Полная история танков мира — страница 8

  • Просмотров 6555
  • Скачиваний 547
  • Размер файла 3247
    Кб

заторможены все работы над «Вездеходом». Подлинные чертежи первого «Везде­хода» А. А. Пороховщикова еще не уда­лось разыскать. Сравнительно недавно были обнаружены документы, по которым удалось восстановить в основных чертах историю его постройки, а также были най­дены фотоснимки машины, сделанные во время ее испытаний. В сентябре 1916 года в русской печа­ти появились первые сообщения о при­менении англичанами нового оружия —

«сухопутного флота». Эти сообщения были напечатаны в газете «Новое время» № 14568 от 25 сентября (по старому сти­лю) 1916 года и в «Петроградской газете» № 253. В связи с этими сообщениями в газете «Новое время» № 14572 от 29 сен­тября (по старому стилю ) 1916 года по­явилась статья «Сухопутный флот — рус­ское изобретение», которая вскрыла не­приглядную роль Главного военно-техни­ческого управления в задержке работ по созданию в России

нового оружия — бо­евых вездеходных машин. Вскоре после выступления в печати последовал запрос в государственную думу о проведенных мероприятиях по обеспечению русской армии танками. Под давлением общественного мнения начальник Главного военно-технического управления санкционировал проектиро­вание усовершенствованного «Вездехо­да» — «Вездехода-2», или, как его еще обозначали для отличия от предшествен­ника, «Вездеход

16г.» Проект был вско­ре закончен и 19 января 1917 года по­ступил в броневой отдел автомобильной части Главного военно-технического управления. Его экспертиза и обсужде­ние затянулись на срок более десяти ме­сяцев. Помимо проекта была выполнена мо­дель «Вездехода-2». Сохранившиеся до­кументы позволяют получить довольно полное представление об его устройстве. Ходовая часть «Вездехода-2» сочетает элементы ходовой части

автомобиля и гусеничного трактора. Резиновая беско­нечная лента, расположенная под днищем корпуса, охватывает четыре подрессо­ренных барабана. Задний барабан свя­зан цепью с силовой передачей и являет­ся ведущим. На одной оси с ним жестко посажены автомобильные колеса, имею­щие больший диаметр, чем барабан. Пе­редний барабан, снабженный пружинным устройством, приподнят, что улучшает преодоление препятствий. На одной оси со

вторым барабаном посажены перед­ние колеса, с помощью которых (как у автомобиля) выполняются повороты. При движении по дороге с твердым покровом «Вездеход-2» опирался на грунт только колесами и двигался, как автомобиль; гусеница перематывалась вхолостую. На рыхлой почве колеса по­гружались в грунт, гусеница садилась на грунт и начиналось движение на гусенич­ном ходу. Поворот и в этом случае осу­ществлялся с помощью тех же