Полная история танков мира — страница 2

  • Просмотров 6481
  • Скачиваний 547
  • Размер файла 3247
    Кб

«Земной броненосец», «Вездеход» Поро-ховщикова и др., но по разным причинам они также не были реализованы. Проект тяжелого танка В. Д. Менделеева Замечательный проект гусеничной бронированной и вооруженной машины, .)—младшим сы­ном знаменитого русского ученого Д. И. Менделеева. В 1903—1906 годах В. Д. Менделеев учился в Кронштадтском мор­ском инженерном училище на корабле­строительном отделении. В годы пребы­вания в училище он

интересовался рус­ским военным кораблестроением, внимательно изучал конструкции броненосцев и крейсеров. В 1908—1916 годах, рабо­тая конструктором на петербургских су­достроительных заводах(Балтийский су­достроительный и механический, Невский и др.), он участвовал в разработке и по­стройке двигателей для подводных лодок мощностью в 1000л. с., был главным кон­структором проектов подводных лодок, выполнявшихся для морского

техничес­кого комитета, и т. д. В течение нескольких лет (1911—1915 годы) без чьей-либо помощи в свободное от основных занятий время В. Д. Менде­леев работал над проектами боевой ма­шины. По одному из вариантов боевая ма­шина В. Д. Менделеева, весом около 170 т, должна быть вооружена 120-мм пушкой, помещенной в носовой части броневого корпуса, и пулеметом, установленным во вращающейся башенке. Боекомплект пушки — 51 артиллерийский выстрел.

Толщина броневой защиты корпуса: лобо­вой части 150 мм, бортов и кормы 100 мм. Расчетная максимальная скорость движе­ния 24 км/час. Экипаж должен был состо­ять из 8 человек. Опыт русского военного корабле­строения позволил изобретателю разра­ботать проект такой боевой машины, сме­лость конструктивных решений которой по сей день вызывает изумление. ъяснительная записка, со­держащая подробные расчеты спроек­тированной боевой

машины, говорят об огромной работе, проделанной В. Д. Мен­делеевым. По проекту внутри броневого корпу­са, помимо двигателя внутреннего сгора­ния, силовой передачи, боекомплекта и внутреннего оборудования, размещалась и ходовая часть. В машине предполага­лось установить мощный бензиновый дви­гатель внутреннего сгорания. Интересно отметить, что по мысли изобретателя бен­зиновые баки располагались в кормовой части машины над

днищем, в изолирован­ных отсеках. Коробка передач была спро­ектирована механическая, с четырьмя передачами для движения вперед и одной передачей заднего хода. Имелась возмож­ность изменять направление вращения коленчатого вала двигателя, перестанав­ливая распределительные валики, что предусматривалось конструкцией двига­теля. В случае необходимости эта работа могла быть выполнена в течение получа­са. В танке