Подводные лодки зарубежных стран второй мировой войны — страница 5

  • Просмотров 576
  • Скачиваний 22
  • Размер файла 36
    Кб

деятельность ПЛ осложняли биологические шумы моря. Иногда они способствовали соблюдению ими скрытности. Оказалось, что большинство рыб, многие беспозвоночные и почти все живущие в воде млекопитающие издают шумы и звуки от ультразвуковых до инфразвуковых. БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ И ОСОБЕННОСТИ ТАКТИКИ НЕМЕЦКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК Немецкие ПЛ к началу войны организационно были сведены в шесть действующих и одну учебную флотилии. До

1943 года возглавлялись командующим подводными силами со штабом. В январе 1943 года штаб подводных сил был превращен в отдел штаба руководства войной на море. Неограниченную подводную войну немцы начали в 1939 году. Потоплением 4 сентября 1939 года немецкой подводной лодкой "U-30" английского, пассажирского лайнера "Атения" начались боевые действия немецких ПЛ по нарушению океанских коммуникаций Англии. А 15 октября 1939 года

немецкая ПЛ потопила английский линейный корабль "Роял Ок", стоявший в своей базе Скапа-Флоу. Это был первый крупный боевой корабль, потерянный англичанами. В течение всей войны англичане опасались больше всего немецких подводных лодок. При действиях немецких ПЛ на океанских коммуникациях их строили в завесы для обнаружения конвоев противника. Число ПЛ в завесе колебалось от 5 до 22. Ширина фронта завесы доходила до 570 миль.

Завесы имели форму, как правило, прямой линии, иногда угла. Построение ПЛ в завесы понадобились немцам потому, что они почти не имели точных данных о движении конвоев в океане вообще и о маршруте любого из них в частности. Отсутствие этих данных зачастую не позволяло наводить ПЛ на конвои, и они были вынуждены действовать самостоятельно, производя поиск и атаки конвоев в одиночку. Завесы ПЛ позволяли надежно просматривать полосы

океана шириной до 600 миль, в которых предпологалось движение конвоев или в которых они были обнаружены, а затем потряны. Развертывались завесы ПЛ в полосе вероятного движения конвоя с таким расчетом, чтобы при следовании завесы ПЛ навстречу конвою обнаружение его завесой ПЛ приходилось на светлое время суток, когда дальность обнаружения наибольшая. Если днем обнаружить конвой не удавалось, ночью ПЛ завесы ложились на обратный

курс и шли курсом, параллельным предполагаемому курсу конвоя, со скоростью, равной его предполагаемой скорости. Утром они снова ложились на курс навстречу конвою. Получив данные о месте и элементах движения конвоя, командующий подводными силами приказанием, переданным по радио, стягивал к конвою остальные ПЛ завесы, создавая "волчью стаю", ПЛ которые днем следовали одним курсом с конвоем на безопасных от него расстояниях,