Подводные лодки в российском императорском флоте — страница 6

  • Просмотров 198
  • Скачиваний 4
  • Размер файла 27
    Кб

у фирмы Саймона Лэка была приобретена подводная лодка "Protector", переименованная в "Осетр", и заключен контракт на постройку еще пяти однотипных лодок. Серийные лодки несколько отличались от прототипа. Лодки строились на верфи "Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company" и доставлялись в Либаву в разобранном виде, где были построены временные мастерские на территории военного порта. Детали первой лодки были доставлены к 8 ноября 1904

г., а последней - в марте 1905 г. Используя то обстоятельство, что при заключении контракта не были оговорены штрафные санкции за нарушение сроков сдачи лодок, фирма затянула постройку и первую из них сдала только 22 апреля 1905 г., а остальные в июне-июле. Лэк объяснял задержки низкой квалификацией русских рабочих, частыми забастовками и беспорядками в организации работ. Со стороны заказчика предсталялись не менее обоснованные

претензии о плохом качестве присланных секций, "отвратительной" сборке механизмов и преднамеренной задержке строительства. Дело дошло до обвинения Лэка в получении взятки от Японии. Дважды с Лэка все же удерживались деньги за невыполненные работы ($60 000 в 1905 г. и $35 000 в 1907 г.). Опыт русско-японской войны показал необходимость действий подводных лодок в открытом море или у берегов противника. Морской технический комитет 4

января 1905 г. рекомендовал морскому министерству создание или приобретение "лодок-крейсеров" увеличенного размера, с большей дальностью плавания и скоростью хода, достаточной для взаимодействия с надводными кораблями. Еще в начале 1904 г. Лэк предложил построить в России десять подводных лодок водоизмещением 400 м куб. с надводной скоростью хода 16 узлов, дальностью плавания в 4 000 миль, скоростью перехода в подводное положение

около 5 минут, вооруженных 4 трубчатыми торпедными аппаратами и двумя 47-мм пушками. 1 апреля 1905 г. был заключен контракт на постройку четырех таких подводных лодок (тип "Кайман"). Предварительные испытания первой лодки были начаты только в середине 1909 г. 9 октября того же года компанию С. Лэка отстранили от достройки и испытаний лодок, возложив эти обязанности на личный состав. От перебазирования на Дальний Восток отказались

из-за дороговизны такой операции. Подводные лодки типа "Кайман" участвовали в боевых операциях на Балтийском море в 1915-16 гг. Подводные лодки фирмы "F. Krupp AG" "Форель" Тип "Карп" В 1903 г. на верфи Krupp Germaniawerft в Киле была построена первая в Германии подводная лодка по проекту испанского инженера Р. Эквилея, получившего образование в Париже. Эквилей разработал и проект подводных лодок типа "Е". 24 мая 1904 г. был