Подводные лодки типа "Сом" — страница 4

затопили ее в районе Севастополя. Летом 1932 г. во время тренировочных спусков водолазы ЭПРОНа обнаружили на глубине 57 м три подводные лодки - "Лосось", "Судак" и "Налим". Лодки были подняты. К тому времени они уже утратили свое боевое значение, ценности не представляли и подъем их был осуществлен с целью тренировки водолазов и испытаний новых типов мягких 40-тонных понтонов, поступивших на снабжение ЭПРОНа в 1931 г.

Тактико-технические элементы Длина, м 19,8 Ширина, м 3,6 Осадка, м 2,9 Водоизмещение надводное/подводное, т 105 / 124 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. 1х160 / 1х70 Скорость надводного/подводного хода, узл. 8,5 / 6,0 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль 500 / 30 Глубина погружения, м 30 Вооружение 37 мм артиллерийское орудие (установлено в начале войны) 1 Торпеда в носовом трубчатом торпедном аппарате 1 *** "Пескарь"

Заложена 10 мая 1904 г. на Невском заводе. Спуск лодки на воду произведен в октябре 1905 г. 1 ноября ПЛ "Пескарь" совместно с ПЛ "Белуга" и "Лосось" своим ходом в сопровождении кораблей перешла из Петербурга в Либаву для окончательной достройки и проведения сдаточных испытаний. Условия плавания оказались тяжелыми - сильный ветер до 7 баллов, высокая крутая волна, низкая температура воздуха, приводящая к образованию

ледового покрова до 2,5 см. Лодки перенесли этот переход благополучно. В период достроечных работ в ночь на 5 февраля 1906 г. ПЛ "Пескарь" стояла у борта транспорта "Хабаровск". Со стоящей рядом ПЛ "Сиг" было замечено, что у ПЛ "Пескарь" образовался необычно большой дифферент на корму. Причиной образования дифферента явилось поступление воды из-за борта через неисправный клапан вспомогательной помпы (дежурный

моторист заснул). Была вызвана команда ПЛ "Пескарь", затопление лодки было предотвращено. Восстановление вышедшего из строя электродвигателя заняло целый месяц. Окончательно Невский завод сдал ПЛ "Пескарь" к 25 мая 1906 г. В Либаве лодка была включена в состав Учебного отряда подводного плавания. ПЛ "Пескарь" интенсивно использовалась для обучения личного состава и боевой подготовки. С 10 июля по 15 августа 1907 г. лодка

прошла в надводном положении 1100 миль, из них 800 миль самостоятельно. Погода во время этих переходов была самая разная - от штилевой до 5 баллов волнения. В этот же период ПЛ использовалась и для проведения опытов. Так по приказанию морского министра в 1908 г. были проведены опыты "взрыва пироксилина близ подводной лодки для определения действия такового на самую лодку". 16 мая 1908 г. на ПЛ "Пескарь" были погружены два барана,