Подводные лодки типа "Сом" — страница 2

вплоть до предельной. Лодки были оборудованы "автоматическим прибором для опоражнивания главной цистерны при опускании на глубину больше 60 ф". Удобной была и система уравнительных цистерн. В целом лодки типа "Сом" положительно отличались от подводных лодок других проектов того времени. Они обладали сравнительно высокой скоростью хода, быстротой погружения, хорошей мореходностью, а также законченностью и

продуманностью деталей. "Сом" *** "Белуга" Заложена 10 мая 1904 г. на Невском заводе. Спущена на воду в октябре 1905 г. 1 ноября совместно с ПЛ "Пескарь" и "Лосось" своим ходом перешла в Либаву для окончательной достройки и проведения испытаний. Условия плавания оказались тяжелыми - сильный ветер до 7 баллов, высокая крутая волна, низкая температура воздуха, приводящая к образованию ледового покрова до 2,5 см. После

проведения сдаточных испытаний ПЛ "Белуга" 2 мая 1906 г. была принята в строй и зачислена в состав Учебного Отряда подводного плавания. Интенсивно использовалась для обучения личного состава. Во время учений в 1908 году, при совместной буксировке учебным судном "Хабаровск", ПЛ "Стерлядь" навалилась на ПЛ "Белуга". Последствием столкновения на ПЛ "Белуга" было небольшое просачивание воды во фланцах систем

охлаждения компрессора и бензиномотора и в нескольких заклепках между 13 и 15 шпангоутами. Результаты контрольного погружения на глубину 17 м показали, что нет необходимости проводить срочные ремонтные работы. В 1909 г. лодка находилась на капитальном ремонте, после окончания которого активно использовалась для отработки учебных атак. 18 апреля 1913 г. лодка под командованием лейтенанта Мессера при входе в устье Либавского канала

столкнулась с миноносцем "Внушительный". На лодке была повреждена крышка торпедного аппарата и надстройка, миноносец получил надводную пробоину левого борта, разорвано 4 шпангоута носовой кочегарки. 18 мая 1913 г. проводились испытания приспособлений подачи воздуха с водолазного бота на лежащую на грунте ПЛ "Белуга". Воздушный шланг был присоединен водолазом к ниппелю на командирской рубке. Испытания в целом дали

положительный результат, позволили определить требования к системам подачи воздуха на лодки. С началом войны вошла в состав сил Або-Оландской шхерной позиции. В компанию 1915 г. ПЛ "Белуга" совершила 3 выхода на позиции для боевого патрулирования. Осенью 1917 г. ПЛ "Белуга" была сдана в порт на хранение. В начале 1918 г. ПЛ "Белуга" находилась на ремонте в Ревеле, где 24 февраля 1918 г. была захвачена германскими войсками.