Подводная лодка "Почтовый" — страница 2

  • Просмотров 167
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 16
    Кб

утверждение в 1905 году. Строительство подводной лодки "Почтовый" началось в 1906 году. 29 ноября 1906 года подводная лодка была переведена в Кронштадт, где и начались ее предварительные испытания. В течение 1907-1908 гг. заводом устранялись замечания приемной комиссии и выполнялись необходимые переделки, после чего 30 сентября 1908 года подводную лодку "Почтовый" зачислили в списки судов флота, с марта следующего года - в состав

Отряда подводного плавания. 4 июня 1909 года подводную лодку "Почтовый" перечислили в Учебный отряд. Несмотря на то, что эксплуатация подводной лодки "Почтовый" подтвердила возможность подводного плавания с двигателями внутреннего сгорания, работающими в подводном положении, подводная лодка этого типа так и осталась единственной. Не удалось достичь бесследности движения лодки под водой - на легкой ряби были заметны

пузырьки отработавших газов, за лодкой тянулся на протяжении 2-3 кабельтов масляный след. Мощность газового насоса оказалась недостаточной для откачки выхлопных газов от обоих бензиномоторов, поэтому в подводном положении работал только один левый мотор. Сложность и малая конструктивная надежность механизмов требовала исключительно высокой квалификации личного состава, обслуживавшего лодку. Большие нарекания вызывала

большая шумность бензиномоторов; на зарядку воздухохранителей требовалось от 2 до 3 дней. По предложению начальника бригады подводных лодок и начальника учебного отряда контр-адмирала Левицкого подводная лодка "Почтовый" в сентябре 1913 года была передана Балтийскому заводу, на котором предполагалось произвести опыты по использованию кислородного двигателя, предложенного мичманом М. Никольским. В октябре 1914 года

подводная лодка "Почтовый" использовалась вблизи Кронштадта с целью определения воздействия на конструкции подводных лодок подводных взрывов. В сентябре 1924 года подводная лодка "Почтовый" была разобрана на металлолом. Тактико-технические элементы Длина, м 36 Ширина, м 3,2 Осадка, м 2,7 Водоизмещение надводное/подводное, т 134 / 146 Мощность двигателей, л.с. 2х130 Скорость надводного/подводного хода, узл. 11,4 / 6,2 Дальность

плавания надводным/подводным ходом, миль 350 / 28 Глубина погружения, м 30 Вооружение Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого 4 Впоследствии, число торпедных аппаратов было уменьшено до 2-х.