Подвижной состав и тяга поездов

  • Просмотров 200
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 163
    Кб

Министерство образования Республики Беларусь Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта» Кафедра “Тепловозы и тепловые двигатели” КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине «Подвижной состав и тяга поездов» Выполнил: Проверил: студент группы УД-33 преподаватель Иванов С.Н. Гришечкин В.В Гомель 2007 г. Содержание Введение Анализ профиля пути и выбор величины расчетного подъема Определение массы состава

Проверка полученной массы состава на прохождение подъемов большей крутизны, чем расчётный с учетом накопленной кинетической энергии Проверка полученной массы состава на трогание с места и по длине приемо-отправочных путей Спрямление профиля на заданном участке Расчет и построение диаграммы ускоряющих и замедляющих сил‚ действующих на поезд Графическое решение тормозной задачи Определение времени хода поезда по кривой

времени и технической скорости движения Построение кривых скоростей, времени и тока Определение времён хода поезда по перегонам и технической скорости движения Определение расхода электрической энергии Литература Введение Теория локомотивной тяги – научная дисциплина, которая предназначена для решения важнейших для железнодорожного транспорта вопросов: выбор типа локомотива и его основных параметров; расчет массы

состава, расчет времени хода поезда по перегону; определение рациональных режимов вождения поездов; расчет тормозов; определение расхода топлива (электроэнергии, воды). Решение данных вопросов служит для: составление графиков движения поездов, определения пропускной и провозной способности, расчетов по размещению остановочных пунктов (тяговых подстанций, складов топлива, локомотивного парка). Условно все курсовую можно

поделить на 3 части. В первой нужно рассчитать массу состава, проверить полученную массу состава на прохождение подъемов большей крутизны, чем расчетный, а также на трогание с места и по длине приемо-отправочных путей. Во второй части мы должны спрямить профиль пути и произвести построение кривой скорости и времени методом МПС. В третьей мы определим расход энергоресурсов. 1 Анализ профиля пути и выбор величины расчетного