Подвеска легкового автомобиля

  • Просмотров 220
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 560
    Кб

Министерство образования и науки Российской Федерации Тольяттинский государственный университет Автомеханический институт Кафедра "Автомобили и тракторы" Курсовая работа Тема проекта: Подвеска легкового автомобиля Руководитель работы: Лата Валерий Николаевич ______________ ______________ (подпись) (дата) Исполнитель: студент группы АХ-302 Кодин Артем Валериевич ______________ ______________ (подпись) (дата) Тольятти 2009 г. Содержание Введение и

постановка задачи 1. Тяговый расчет 1.1 Исходные данные 1.2 Определение полной массы автомобиля 1.3 Определение нагрузки на колеса 1.4 Подбор шин 1.5 Определение статического радиуса данной шины 1.6 Определение КПД трансмиссии 1.7 Определение параметров двигателя 1.7.1 Коэффициент сопротивления качению при максимальной скорости 1.7.2 Определение мощности двигателя на различных режимах 1.7.3 Определение эффективного крутящего момента

двигателя 1.8 Определение передаточных чисел трансмиссии 1.8.1 Определение передаточного отношения главной передачи 1.8.2 Определение передаточных отношений КПП 1.9 Тяговый баланс автомобиля 1.9.1 Определение вращающихся масс автомобиля 1.9.2 Определение скоростей 1.9.3 Определение тяговых сил для каждой из передач 1.9.4 Определение силы сопротивления воздуха 1.9.5 Определение силы дорожного сопротивления 1.10 Динамическая характеристика

автомобиля 1.11 Разгон автомобиля 1.12 Время и путь разгона автомобиля 1.13 Мощностной баланс 1.14 Топливная экономичность 2. Расчет подвески 2.1 Жесткость подвески 2.2 Выбор потребного хода подвески 2.3 Продольная и боковая жесткость подвески 2.4 Угловая жесткость подвески 2.5 Демпфирование в подвеске Заключение Список литературы Приложение Введение и постановка задачи Основными устройствами, защищающими автомобиль от динамических

воздействий дороги и сводящими колебания и вибрации к приемлемому уровню, являются подвеска и шины. Многолетний опыт показывает, что неровности дороги и вызываемые ими колебания кузова и колес автомобиля ведут, как правило, к ухудшению всех его эксплуатационно-технических качеств и к тем большему, чем хуже качество дороги. Можно считать, что на дорогах с неровной поверхностью снижается производительность автомобиля