Подготовительные работы при устройстве подводных траншей — страница 12
асинхронный короткозамкнутый электродвигатель мощностью 40 кВт. Насос и двигатель соединяются муфтой. Всасывающий патрубок насоса присоединен к торцу камеры и снабжен предохранительными решетками, защищающими насос от попадания гальки и крупных частиц. К напорного патрубка насоса прикреплен клапан-заслонка, автоматически переключает поток воды из одного ресивера в другой. Переключение клапана происходит при натяжении соответствующего рабочего троса специальной оттяжкой, что влияет на коромысло клапана. Питание агрегат получает по гибкому шланговой кабеля от передвижной электростанции типа ЖЭС-60, установленной на берегу или на специальном понтоне. Передвижение снаряда по траншее производится с помощью скреперной лебедки грузоподъемностью 2,5 т с автономным бензиновым двигателем мощностью 51 л. С 1. Производительность агрегата значительно превышает производительность существующих канатно-скреперных установок. 2. Агрегат может быть использован для разработки подводных траншей в любых почвах, включая заранее разрыхлены скальные грунты. 3. Разработка подводных траншей снарядом не является препятствием для судоходства. 4. Подводная траншея, создаваемая в результате работы снаряда, имеет ровное дно и не требуется дальнейшее уравнения водолазами. Наиболее эффективное использование агрегата в виде передвижной установки на-ходу, которая может перемещаться по трассе магистрального трубопровода и последовательно разрабатывать подводные земляные работы на переходах. Окончательные выводы об эффективности использования гидромеханического скрепера на строительстве подводных переходов могут быть сделаны после испытания снаряда в различных производительных условиях. Обычно на строительство подводных переходов предусматривается предварительная разработка подводных траншей с последующей укладкой в них трубопроводов. При этом ширина траншеи определяется типом землеройного снаряда, способом укладки трубопровода и засыпкой разработанной траншеи грунтом, Иногда при больших скоростях течения и большому количеству наносов невозможно сохранить подводную траншею до окончания ее разработки, поскольку после достижения земснарядом противоположного берега часть траншеи окажется занесенным почвой. С увеличением объемов подводного грунта, разрабатываемый, значительно возрастает стоимость строительства перехода. 5 Обратную засыпку подводных траншей и берегоукрепительных работы Обратная засыпка грунтом подводной траншеи обязательно для предотвращения повреждения трубопровода от
Похожие работы
- Рефераты
- Контрольные