Подбор диагностического оборудования при реконструкции муниципального унитарного предприятия

  • Просмотров 900
  • Скачиваний 9
  • Размер файла 445
    Кб

Содержание Введение 1 Требования, предъявляемые к техническому состоянию систем активной безопасности Требования к техническому состоянию систем тормозногоуправления Условия проведения проверки технического состояния тормозного управления 1.3 Методы проверки тормозного управления 1.3.1 Проверка рабочей тормозной системы 1.3.2 Проверка стояночной и запасной тормозной системы 1.3.3 Проверка вспомогательной тормозной системы

1.4 Требования к техническому состоянию рулевого управления 1.5 Методы проверки рулевого управления 2 Характеристика МУП «ВПАТП-7» 2.1 Парк подвижного состава 2.2 Технологический процесс ТО-1 и ТО-2, применяемое оборудование 2.3 Зона ТО-2. Расположение и имеющееся оборудование 3 Оборудование, применяемое для диагностирования систем активной безопасности 3.1 Оборудование для диагностирования тормозных систем 3.2 Оборудование для

диагностирования рулевого управления 3.2.1 Оборудование для измерения люфта рулевого управления 3.2.2 Оборудование для измерения углов установки колес 3.3 Диагностическое оборудование, предлагаемое на рынке 3.3.1 Тормозные стенды 3.3.2 Стенды регулировки углов установки колес Заключение Список использованной литературы Введение Современный город немыслимо представить без развитой системы городского транспорта. Автомобильный

транспорт является самым небезопасным в этой системе. За первые четыре месяца в Волгоградской области произошло более 700 ДТП, почти половина из них – с тяжкими последствиями. В 40 случаях из 100 причиной возникновения ДТП является неудовлетворительное техническое состояние автомобилей, более половины всех аварий и дорожных катастроф, вызванных техническими причинами, приходится на неисправности тормозного и рулевого

управления. В условиях ПАТП, когда от исправности систем активной безопасности автобуса зависит здоровье большого числа пассажиров, следует уделять особое внимание техническому состоянию систем тормозного и рулевого управления. В этой связи целью данной работы стоит анализ оснащенности МУП «ВПАТП-7» соответствующим диагностическим оборудованием, соответствия данного оборудования современным требованиям и, в случае